HAVELSAN’dan yapılan açıklamaya bakılırsa, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına bağlı Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü tarafınca yürütülen proje kapsamında, Türk boğazlarının gemi trafiği için şirketin ana yükleniciliğinde ulusal bir sistem geliştiriliyor.
Yıl sonunda devreye alınması planlanan projede, Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Sistemi’nin yazılım, sensörler ve bilişim altyapısı, ulusal yetkinlikler ve üretim kabiliyetleri göz önünde bulundurularak tasarlandı.
Projede, Gemi Trafik Hizmeti (GTH) Yazılımı HAVELSAN mühendisleri tarafınca ulusal ve yerli olarak geliştirildi. HAVELSAN, ayrıyeten ASELSAN tarafınca üretilen radar, elektro-optik kamera ve radar taraf bulucu sistemlerini entegre ederek yerli üretim oranını azami düzeye çıkaracak.
Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Sistemi’yle, gemilerle etkileşim en üst düzeyde tutulacak, boğazlardaki tüm gemi trafik hareketlerini ulusal bir sistemle izlemek, düzenlemek, organize etmek ve yönetmek mümkün olacak.
Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Sistemi’yle, gemilerle etkileşim en üst düzeyde tutulacak
Yaklaşık 50 farklı ülkede 500’e yakın gemi trafik hizmeti sistemi incelendiğinde, hizmet alanlarının uzunluğu ve algılayıcı (radar, CCTV ve benzeri) sayıları bakımından Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Sistemi, 2 Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi ve 26 Trafik Gözetleme İstasyonu (fener, şamandıra ve gibisi dahil) ile en büyük sistemlerden biri durumunda bulunuyor.
Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Sistemi’nin sağladığı verimlilik ve muvaffakiyet ile Türk boğazlarındaki seyir emniyeti artacak.
tekrar düzenlenebilir algoritmaları, ulusal radar, elektro-optik kamera ve radyo taraf bulucu sistemleri, ulusal sistemlerle tam uyumluluk ve birlikte çalışabilme imkanıyla Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Sistemi, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğünün denizlerdeki en kaliteli hizmeti ulusal bir sistemle vermesini sağlayacak.
Sistem, dünyadaki öteki örneklerine bakılırsa de alanındaki en büyüklerden biri olma özelliğini taşıyor.
Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü datalarına nazaran; coğrafik yapısı, darlığı, güçlü akıntıları, keskin dönüşleri, değişken iklim kuralları ve her gün yaklaşık 140 uğraksız gemi, yaklaşık 25 tehlikeli yük taşıyan gemi geçişi ve 2 milyon insanın taşındığı 2500 bölgesel deniz trafik hareketi ile İstanbul Boğazı, dünyanın en kıymetli doğal ve dar su yolu pozisyonunda bulunuyor.
Yılda yaklaşık 50 bin geminin geçtiği Türk boğazları; Türkiye’nin egemenliğinde 37 mil uzunluğunda Çanakkale Boğazı, 110 mil uzunluğunda Marmara Denizi ve 17 mil uzunluğunda İstanbul Boğazı’ndan oluşuyor.
Karadeniz ile Ege Denizi içindeki toplam uzunluğu 164 deniz mili olan bu su yolunun alternatifi bulunmuyor ve tüm ülkeler, bilhassa Karadeniz’e kıyısı olan ülkelerin ekonomileri açısından bu su yolu büyük ehemmiyet arz ediyor.
HAVELSAN; HAVELSAN VTS (GTH Yazılımı), data bağlantı altyapıları, siber güvenlik, otonom gemiler ve otonom liman idaresi, sistem entegrasyonu, süreç ve mevzuat optimizasyonu bahislerindeki eserleri ve çalışmalarıyla, dijital denizciliğe katkı sağlamak için gün sayıyor.
Yıl sonunda devreye alınması planlanan projede, Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Sistemi’nin yazılım, sensörler ve bilişim altyapısı, ulusal yetkinlikler ve üretim kabiliyetleri göz önünde bulundurularak tasarlandı.
Projede, Gemi Trafik Hizmeti (GTH) Yazılımı HAVELSAN mühendisleri tarafınca ulusal ve yerli olarak geliştirildi. HAVELSAN, ayrıyeten ASELSAN tarafınca üretilen radar, elektro-optik kamera ve radar taraf bulucu sistemlerini entegre ederek yerli üretim oranını azami düzeye çıkaracak.
Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Sistemi’yle, gemilerle etkileşim en üst düzeyde tutulacak, boğazlardaki tüm gemi trafik hareketlerini ulusal bir sistemle izlemek, düzenlemek, organize etmek ve yönetmek mümkün olacak.
Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Sistemi’yle, gemilerle etkileşim en üst düzeyde tutulacak
Yaklaşık 50 farklı ülkede 500’e yakın gemi trafik hizmeti sistemi incelendiğinde, hizmet alanlarının uzunluğu ve algılayıcı (radar, CCTV ve benzeri) sayıları bakımından Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Sistemi, 2 Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi ve 26 Trafik Gözetleme İstasyonu (fener, şamandıra ve gibisi dahil) ile en büyük sistemlerden biri durumunda bulunuyor.
Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Sistemi’nin sağladığı verimlilik ve muvaffakiyet ile Türk boğazlarındaki seyir emniyeti artacak.
tekrar düzenlenebilir algoritmaları, ulusal radar, elektro-optik kamera ve radyo taraf bulucu sistemleri, ulusal sistemlerle tam uyumluluk ve birlikte çalışabilme imkanıyla Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri Sistemi, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğünün denizlerdeki en kaliteli hizmeti ulusal bir sistemle vermesini sağlayacak.
Sistem, dünyadaki öteki örneklerine bakılırsa de alanındaki en büyüklerden biri olma özelliğini taşıyor.
Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü datalarına nazaran; coğrafik yapısı, darlığı, güçlü akıntıları, keskin dönüşleri, değişken iklim kuralları ve her gün yaklaşık 140 uğraksız gemi, yaklaşık 25 tehlikeli yük taşıyan gemi geçişi ve 2 milyon insanın taşındığı 2500 bölgesel deniz trafik hareketi ile İstanbul Boğazı, dünyanın en kıymetli doğal ve dar su yolu pozisyonunda bulunuyor.
Yılda yaklaşık 50 bin geminin geçtiği Türk boğazları; Türkiye’nin egemenliğinde 37 mil uzunluğunda Çanakkale Boğazı, 110 mil uzunluğunda Marmara Denizi ve 17 mil uzunluğunda İstanbul Boğazı’ndan oluşuyor.
Karadeniz ile Ege Denizi içindeki toplam uzunluğu 164 deniz mili olan bu su yolunun alternatifi bulunmuyor ve tüm ülkeler, bilhassa Karadeniz’e kıyısı olan ülkelerin ekonomileri açısından bu su yolu büyük ehemmiyet arz ediyor.
HAVELSAN; HAVELSAN VTS (GTH Yazılımı), data bağlantı altyapıları, siber güvenlik, otonom gemiler ve otonom liman idaresi, sistem entegrasyonu, süreç ve mevzuat optimizasyonu bahislerindeki eserleri ve çalışmalarıyla, dijital denizciliğe katkı sağlamak için gün sayıyor.