TOBB Karayolu Yolcu Nakliyatı Dal Meclisi ve Tüm Otobüsçüler Federasyonu (TOF) Lideri Mustafa Yıldırım, son periyotta yaşanan otobüs kazalarının niçinleri ile kesimin problemlerine ait değerlendirmede bulundu.
Son 10 yılda duble yollar ve İçişleri Bakanlığının tedbirleriyle kaza sayılarında yüzde 50’nin üzerinde düşüş yaşandığını lakin bu tedbirlerin kâfi olmadığını aktaran Yıldırım, dalın de kimi sıkıntılarının çözülmesi gerektiğini söylemiş oldu.
“Otobüs sürücülüğünde koşullar epey ağır ve gelir de az olduğu için yeni sürücü yetişmiyor. Nitelikli sürücü bulmakta sorun yaşıyoruz. Nitelikli şoför yetişmemesinin sebebi de sosyoekonomik şartlar. Evvelce klâsik usullerle muavin olarak işe başlayanlar sürücü olarak yetişirdi lakin o klasik usul bitti. Gelişi hoş yetişiyorlar, ehliyet alan, işsiz olan, işe gereksinimi olan bu işi yapmaya başlıyor. Yalnızca işe muhtaçlığı olanlar, bu mesleğe yöneliyor. Otobüs kaptanlığına mesleksel statü getirilmesi lazım. Mesleksel Yeterlilik Kurumu ile bu mevzuyu görüşmüştük, bir daha gündeme getireceğiz. Kaptanlar kesinlikle ileri sürüş teknikleri, trafik güvenliği ve birinci yardım üzere bir epey hususta eğitim almalı. Çalışma şartlarının düzgün, fiyatların cazip ve özendirici olması lazım. Dal neredeyse salgın niçiniyle uzun müddettir çalışmıyordu, birden olağanlaşmaya geçtik ve ağır döneme da denk gelince kâfi şoför bulunamadı.”
Otobüs firmalarının da iç kontrol ve otokontrol sistemi kurması gerektiğini belirten Yıldırım, “Sürücüleri elektronik ortamda takip eden, her adımlarının, hareketlerinin denetim edildiği yapıyı konuşmamız lazım.” diye konuştu.
Yıldırım, son günlerde gerçekleşen otobüs kazalarının daha epeyce yorgunluk, dikkatsizlik ve uykusuzluk üzere niçinlerle meydana geldiğine işaret ederek, “Sürücüler boş vakit içinderını dinlenerek geçirsinler, telefona, toplumsal medyaya vakit ayırmasınlar. Dinlenmiş ve kendilerinden emin yola çıksın. Yolcularımızın da emniyet kemerlerini takması ehemmiyet taşıyor. Kanunla zarurî lakin yaptırım olmadığı için yolcular kemerlerini takmıyor. Kazalardaki mevt ve sakatlanma sayısını artıran en değerli etken emniyet kemeri takılmaması.” tabirlerini kullandı.
“Hat sayılarına düzenleme gelsin”
Otobüs nakliyeciliği bölümünün maddi olarak sıkıntı günler geçirdiğini de aktaran Yıldırım, havacılık dalında olduğu üzere otobüs işletmeleri için “slot” gibisi bir uygulamaya gidilmesini, her isteyen firmanın her hatta otobüs çalıştırmaması gerektiğini anlattı. Yıldırım, her güzergaha yolcu sayısı yetersiz olsa da sınır açılmasının firmalar için sürdürülebilir olmadığını ve bunun da gelirlerini etkilediğini aktararak, çizgi sayılarına düzenleme gelmesini istedi. Otoyol köprü fiyatları ve MTV üzere bilgilerin de bölümü zora soktuğuna işaret eden Yıldırım, iş yapmayan, çalışmayan otobüslerden MTV alınmamasını talep etti.
Trafik hareket planları ve stratejileri hazırlanmasına karşın uygulamada kasvetler olduğuna işaret eden Yıldırım, Ulaştırma ve Altyapı, Ulusal Eğitim, Sanayi ve Teknoloji, Kültür ve Turizm, İçişleri üzere bakanlıklar içinde uyum sağlanmasını ve bu uyumu sağlayacak bir şura oluşturulmasını önerdi. Yıldırım, siyasetçi, bürokrasi ve kesimin bir ortaya gelerek tahlil üretebileceğini bildirirken, “Bize biraz dayanak verilirse önümüzdeki senelerda bu kazaların daha az yaşanması konusunda atılacak adımları hayata geçirelim.” dedi.
Yıldırım, otobüs firmaları üzerinden gelir elde eden bilet satış portallarının kendilerinden daha fazlaca para kazandığını, kesimin finansal problemlerinin tahlili için bölümün kendi portalını kurması gerektiğini söylemiş oldu. Yıldırım, firmaların kâfi gelir elde etmesi sağlanırsa, araç bakımlarının da aksatmadan yapılacağını bildirdi.
Son 10 yılda duble yollar ve İçişleri Bakanlığının tedbirleriyle kaza sayılarında yüzde 50’nin üzerinde düşüş yaşandığını lakin bu tedbirlerin kâfi olmadığını aktaran Yıldırım, dalın de kimi sıkıntılarının çözülmesi gerektiğini söylemiş oldu.
“Otobüs sürücülüğünde koşullar epey ağır ve gelir de az olduğu için yeni sürücü yetişmiyor. Nitelikli sürücü bulmakta sorun yaşıyoruz. Nitelikli şoför yetişmemesinin sebebi de sosyoekonomik şartlar. Evvelce klâsik usullerle muavin olarak işe başlayanlar sürücü olarak yetişirdi lakin o klasik usul bitti. Gelişi hoş yetişiyorlar, ehliyet alan, işsiz olan, işe gereksinimi olan bu işi yapmaya başlıyor. Yalnızca işe muhtaçlığı olanlar, bu mesleğe yöneliyor. Otobüs kaptanlığına mesleksel statü getirilmesi lazım. Mesleksel Yeterlilik Kurumu ile bu mevzuyu görüşmüştük, bir daha gündeme getireceğiz. Kaptanlar kesinlikle ileri sürüş teknikleri, trafik güvenliği ve birinci yardım üzere bir epey hususta eğitim almalı. Çalışma şartlarının düzgün, fiyatların cazip ve özendirici olması lazım. Dal neredeyse salgın niçiniyle uzun müddettir çalışmıyordu, birden olağanlaşmaya geçtik ve ağır döneme da denk gelince kâfi şoför bulunamadı.”
Otobüs firmalarının da iç kontrol ve otokontrol sistemi kurması gerektiğini belirten Yıldırım, “Sürücüleri elektronik ortamda takip eden, her adımlarının, hareketlerinin denetim edildiği yapıyı konuşmamız lazım.” diye konuştu.
Yıldırım, son günlerde gerçekleşen otobüs kazalarının daha epeyce yorgunluk, dikkatsizlik ve uykusuzluk üzere niçinlerle meydana geldiğine işaret ederek, “Sürücüler boş vakit içinderını dinlenerek geçirsinler, telefona, toplumsal medyaya vakit ayırmasınlar. Dinlenmiş ve kendilerinden emin yola çıksın. Yolcularımızın da emniyet kemerlerini takması ehemmiyet taşıyor. Kanunla zarurî lakin yaptırım olmadığı için yolcular kemerlerini takmıyor. Kazalardaki mevt ve sakatlanma sayısını artıran en değerli etken emniyet kemeri takılmaması.” tabirlerini kullandı.
“Hat sayılarına düzenleme gelsin”
Otobüs nakliyeciliği bölümünün maddi olarak sıkıntı günler geçirdiğini de aktaran Yıldırım, havacılık dalında olduğu üzere otobüs işletmeleri için “slot” gibisi bir uygulamaya gidilmesini, her isteyen firmanın her hatta otobüs çalıştırmaması gerektiğini anlattı. Yıldırım, her güzergaha yolcu sayısı yetersiz olsa da sınır açılmasının firmalar için sürdürülebilir olmadığını ve bunun da gelirlerini etkilediğini aktararak, çizgi sayılarına düzenleme gelmesini istedi. Otoyol köprü fiyatları ve MTV üzere bilgilerin de bölümü zora soktuğuna işaret eden Yıldırım, iş yapmayan, çalışmayan otobüslerden MTV alınmamasını talep etti.
Trafik hareket planları ve stratejileri hazırlanmasına karşın uygulamada kasvetler olduğuna işaret eden Yıldırım, Ulaştırma ve Altyapı, Ulusal Eğitim, Sanayi ve Teknoloji, Kültür ve Turizm, İçişleri üzere bakanlıklar içinde uyum sağlanmasını ve bu uyumu sağlayacak bir şura oluşturulmasını önerdi. Yıldırım, siyasetçi, bürokrasi ve kesimin bir ortaya gelerek tahlil üretebileceğini bildirirken, “Bize biraz dayanak verilirse önümüzdeki senelerda bu kazaların daha az yaşanması konusunda atılacak adımları hayata geçirelim.” dedi.
Yıldırım, otobüs firmaları üzerinden gelir elde eden bilet satış portallarının kendilerinden daha fazlaca para kazandığını, kesimin finansal problemlerinin tahlili için bölümün kendi portalını kurması gerektiğini söylemiş oldu. Yıldırım, firmaların kâfi gelir elde etmesi sağlanırsa, araç bakımlarının da aksatmadan yapılacağını bildirdi.