BenMelek
New member
Yılda bir kez, profesyonel bisiklet dünyasının elit tabakasının üyeleri, Camillien-Houde Yolu üzerinde Royal Dağı’na yapılan birkaç tırmanışla işaretlenmiş, oldukça zorlu bir rotada yarışmak için Montreal’e seyahat ediyor. Şehrin belediye başkanı Valérie Plante’nin insanları arabalardan indirmeye yönelik iddialı programının bir parçası olarak, yakında sokaklar kalıcı olarak her türden bisikletçinin ve yayaların alanı olacak.
Bayan Plante’nin liderliği altında Montreal, bisiklet sürmeyi sadece spor veya eğlence amaçlı değil, bir ulaşım aracı olarak başarılı bir şekilde teşvik etme konusunda itibar kazanıyor. Bu hafta Camillien-Houde Yolu’nun artık şehir merkezindeki sürücüler için yoğun ve kullanışlı bir kısayol olmayacağını duyurdu.
Bu, Bayan Plante’nin bisikletlileri ve yayaları koruyan önlemlere karşı sürücülerin öfkesine karşı koymaya yönelik son girişimi ve onu Kanada’daki diğer bazı büyük şehir politikacılarından ayıran bir duruş.
Bayan Plante yaptığı duyuruda, şu anda beton ve çelik bariyerlerle kaplı bir otoyolu andıran yolun, otomobil ve kamyonlara kalıcı olarak kapatılacağını söyledi. Onun yerine, Mount Royal Park’tan geçen diğerleri gibi çakıldan bir yürüyüş yolu ve hem bisiklet yarışı hem de acil durum araçlarını barındıracak kadar geniş, asfaltlanmış bir bisiklet yolu olacak. Aynı zamanda daha fazla ağaç, yeni çevre düzenlemesi ve yeni bir görünüm sunacak.
Bayan Plante bana, New York’taki Central Park’ı da tasarlayan ve Arabalar hakimiyet kazanmadan önce ölen peyzaj mimarı Frederick Law Olmsted’e atıfta bulunarak, “Parkı tasarlayan Olmsted, içinde araba bulunmasına kesinlikle karşıydı” dedi. “Şehir eskiden sadece arabalara aitti ve şimdi her şeyi yeniden dengeliyoruz.”
Duyuru, Grand Prix Cycliste de Montréal’in Pazar günü Uluslararası Bisiklet Birliği tarafından sekizinci sırada yer alan İngiliz sürücü Adam Yates tarafından kazanılmasından birkaç gün sonra geldi. Yates zaferini pistin belirleyici özelliği olan Camillien-Houde Yolu’na yapılan zorlu tırmanış sayesinde elde etti. Yarış boyunca bisikletçilerin 18 kez tırmanış yapması gerekiyor, bu da toplam 4.842 metrelik irtifa farkı anlamına geliyor.
Yarış ve Quebec City’deki kardeş etkinliği, Tour de France’ı da içeren bisiklet WorldTour’undaki Kuzey Amerika’daki tek iki etkinliktir. 2026’da Montreal, revize edilmiş Camillien-Houde Yolu da dahil olmak üzere Grand Prix rotasının bir varyantında Dünya Bisiklet Şampiyonasına ev sahipliği yapacak; Şehir daha önce 1974 şampiyonalarına ve 1976 Olimpiyatlarına ev sahipliği yapmıştı.
Bayan Plante, 2017 yılında belediye başkanı olarak göreve başladığından bu yana, bisikletlileri araba trafiğinden fiziksel olarak ayıran bordürler ve refüjler ile ana arter yollarında 184 kilometrelik bir bisiklet yolu ağı da dahil olmak üzere bir dizi bisiklet önlemi uygulamaya koydu. Geçtiğimiz sonbaharda şehir, hızlı bisiklet ağını 200 kilometre genişletme planlarını duyurdu.
Ayrıca Bayan Plante’nin yönetimi her yaz on sokağı motorlu araçlara kapatıyor.
Geçen yılın sonlarında bisiklet ağının genişletileceği duyurulduğunda şehir, bisiklet trafiğinin 2021’de yaklaşık yüzde 20 artacağını tahmin ediyordu. Havanın ideal olmadığı günlerde bile bisikletçiler şehir merkezinde iyi bir şekilde temsil ediliyor.
Kanada’daki diğer politikacılar farklı bir yaklaşım benimsedi. Vancouver yakın zamanda pandemi sırasında Stanley Park’ta kurulan bisiklet yollarının çoğunu kaldırdı. Ottawa’nın yeni belediye başkanı Mark Sutcliffe, kısmen baş rakibinin başkentin bisiklet altyapısını iyileştirme planının maliyetlerine karşı kampanya yürüterek iktidara geldi. Ve bu yaz Bay Sutcliffe, Ulusal Başkent Komisyonu’nun Rideau Kanalı boyunca uzanan bir park yolunu araçlara kapatma kararına karşı bir kampanya başlattı. Her iki durumda da, tedbirlerin bazı sürücülerden gelen şikayetlere yanıt olarak alındığı görüldü.
Elbette Montreal’in güçlü bir otomotiv kültürü de var. Şehrin en büyük yıllık etkinliği Formula 1 yarışıdır ve büyük lüks otomobil bayileri yoğun otoyollarda sıralanır.
Bayan Plante, bisiklete binme ve yürüme planlarının tüm sürücüler tarafından benimsenmediğini kabul etti.
“Başlangıçta biraz direnç vardı çünkü insanlar ne bekleyeceklerini bilmiyorlardı ve korkuyorlardı” dedi. “Fakat benim için ortaya koyduğumuz her şey, içinden geçmekte olduğumuz iklim krizine verilecek bir yanıtla ilgili. İnsanlar politikacıların harekete geçmesini istedi.”
Ağaç dikimiyle birlikte projelerin sokakları daha güvenli hale getirerek mahallelerdeki yaşam kalitesini artırdığına inandığını da sözlerine ekledi. (Camillien-Houde Yolu’nu kapatma planlarının, 18 yaşındaki bisikletçi Clément Ouimet’in yasadışı U dönüşü yapan bir sürücüyle yaptığı kazada ölmesiyle tetiklendiğini söyledi.) Yine de Bayan. Plante, bazı sürücülerin bisiklet ve yaya tedbirlerinin şehirdeki trafik sıkışıklığını daha da kötüleştirdiğine inandığını kabul etti.
Sürücüler için “Birçoğundan alışkanlıklarını değiştirmelerini istiyorum ve bu her zaman kolay olmuyor” dedi ve ekledi: “Toplu taşımaya bağlı olarak bu onlar için her zaman mümkün olmuyor.”
“Ama gerçek şu ki, Montreal’de trafiği yönlendiren şey bisiklet yolları değil” diye devam etti. “Montreal metropol bölgesindeki araba sayısının son beş yılda iki katına çıktığı bir gerçek. İnsanlar daha fazla araba satın alıyor; ikinci, üçüncü, dördüncü bir araba. İşte sorun bu.”
Şöyle ekledi: “Bunun sinir bozucu olabileceğini biliyorum. İnsanlar şehirde arabaları için daha fazla alana sahip olmaya alışkındır. Ancak bundan bisiklet yolu sorumlu değil.”
Nasıl yapıyoruz?
Bu haber bülteni ve genel olarak Kanada’daki etkinlikler hakkındaki düşüncelerinizi duymayı sabırsızlıkla bekliyoruz. Lütfen bunları nytcanada@Haber adresine gönderin.
Bu e-postayı beğendiniz mi?
Bunu arkadaşlarınıza iletin ve onlara buradan kaydolabileceklerini bildirin.
Bayan Plante’nin liderliği altında Montreal, bisiklet sürmeyi sadece spor veya eğlence amaçlı değil, bir ulaşım aracı olarak başarılı bir şekilde teşvik etme konusunda itibar kazanıyor. Bu hafta Camillien-Houde Yolu’nun artık şehir merkezindeki sürücüler için yoğun ve kullanışlı bir kısayol olmayacağını duyurdu.
Bu, Bayan Plante’nin bisikletlileri ve yayaları koruyan önlemlere karşı sürücülerin öfkesine karşı koymaya yönelik son girişimi ve onu Kanada’daki diğer bazı büyük şehir politikacılarından ayıran bir duruş.
Bayan Plante yaptığı duyuruda, şu anda beton ve çelik bariyerlerle kaplı bir otoyolu andıran yolun, otomobil ve kamyonlara kalıcı olarak kapatılacağını söyledi. Onun yerine, Mount Royal Park’tan geçen diğerleri gibi çakıldan bir yürüyüş yolu ve hem bisiklet yarışı hem de acil durum araçlarını barındıracak kadar geniş, asfaltlanmış bir bisiklet yolu olacak. Aynı zamanda daha fazla ağaç, yeni çevre düzenlemesi ve yeni bir görünüm sunacak.
Bayan Plante bana, New York’taki Central Park’ı da tasarlayan ve Arabalar hakimiyet kazanmadan önce ölen peyzaj mimarı Frederick Law Olmsted’e atıfta bulunarak, “Parkı tasarlayan Olmsted, içinde araba bulunmasına kesinlikle karşıydı” dedi. “Şehir eskiden sadece arabalara aitti ve şimdi her şeyi yeniden dengeliyoruz.”
Duyuru, Grand Prix Cycliste de Montréal’in Pazar günü Uluslararası Bisiklet Birliği tarafından sekizinci sırada yer alan İngiliz sürücü Adam Yates tarafından kazanılmasından birkaç gün sonra geldi. Yates zaferini pistin belirleyici özelliği olan Camillien-Houde Yolu’na yapılan zorlu tırmanış sayesinde elde etti. Yarış boyunca bisikletçilerin 18 kez tırmanış yapması gerekiyor, bu da toplam 4.842 metrelik irtifa farkı anlamına geliyor.
Yarış ve Quebec City’deki kardeş etkinliği, Tour de France’ı da içeren bisiklet WorldTour’undaki Kuzey Amerika’daki tek iki etkinliktir. 2026’da Montreal, revize edilmiş Camillien-Houde Yolu da dahil olmak üzere Grand Prix rotasının bir varyantında Dünya Bisiklet Şampiyonasına ev sahipliği yapacak; Şehir daha önce 1974 şampiyonalarına ve 1976 Olimpiyatlarına ev sahipliği yapmıştı.
Bayan Plante, 2017 yılında belediye başkanı olarak göreve başladığından bu yana, bisikletlileri araba trafiğinden fiziksel olarak ayıran bordürler ve refüjler ile ana arter yollarında 184 kilometrelik bir bisiklet yolu ağı da dahil olmak üzere bir dizi bisiklet önlemi uygulamaya koydu. Geçtiğimiz sonbaharda şehir, hızlı bisiklet ağını 200 kilometre genişletme planlarını duyurdu.
Ayrıca Bayan Plante’nin yönetimi her yaz on sokağı motorlu araçlara kapatıyor.
Geçen yılın sonlarında bisiklet ağının genişletileceği duyurulduğunda şehir, bisiklet trafiğinin 2021’de yaklaşık yüzde 20 artacağını tahmin ediyordu. Havanın ideal olmadığı günlerde bile bisikletçiler şehir merkezinde iyi bir şekilde temsil ediliyor.
Kanada’daki diğer politikacılar farklı bir yaklaşım benimsedi. Vancouver yakın zamanda pandemi sırasında Stanley Park’ta kurulan bisiklet yollarının çoğunu kaldırdı. Ottawa’nın yeni belediye başkanı Mark Sutcliffe, kısmen baş rakibinin başkentin bisiklet altyapısını iyileştirme planının maliyetlerine karşı kampanya yürüterek iktidara geldi. Ve bu yaz Bay Sutcliffe, Ulusal Başkent Komisyonu’nun Rideau Kanalı boyunca uzanan bir park yolunu araçlara kapatma kararına karşı bir kampanya başlattı. Her iki durumda da, tedbirlerin bazı sürücülerden gelen şikayetlere yanıt olarak alındığı görüldü.
Elbette Montreal’in güçlü bir otomotiv kültürü de var. Şehrin en büyük yıllık etkinliği Formula 1 yarışıdır ve büyük lüks otomobil bayileri yoğun otoyollarda sıralanır.
Bayan Plante, bisiklete binme ve yürüme planlarının tüm sürücüler tarafından benimsenmediğini kabul etti.
“Başlangıçta biraz direnç vardı çünkü insanlar ne bekleyeceklerini bilmiyorlardı ve korkuyorlardı” dedi. “Fakat benim için ortaya koyduğumuz her şey, içinden geçmekte olduğumuz iklim krizine verilecek bir yanıtla ilgili. İnsanlar politikacıların harekete geçmesini istedi.”
Ağaç dikimiyle birlikte projelerin sokakları daha güvenli hale getirerek mahallelerdeki yaşam kalitesini artırdığına inandığını da sözlerine ekledi. (Camillien-Houde Yolu’nu kapatma planlarının, 18 yaşındaki bisikletçi Clément Ouimet’in yasadışı U dönüşü yapan bir sürücüyle yaptığı kazada ölmesiyle tetiklendiğini söyledi.) Yine de Bayan. Plante, bazı sürücülerin bisiklet ve yaya tedbirlerinin şehirdeki trafik sıkışıklığını daha da kötüleştirdiğine inandığını kabul etti.
Sürücüler için “Birçoğundan alışkanlıklarını değiştirmelerini istiyorum ve bu her zaman kolay olmuyor” dedi ve ekledi: “Toplu taşımaya bağlı olarak bu onlar için her zaman mümkün olmuyor.”
“Ama gerçek şu ki, Montreal’de trafiği yönlendiren şey bisiklet yolları değil” diye devam etti. “Montreal metropol bölgesindeki araba sayısının son beş yılda iki katına çıktığı bir gerçek. İnsanlar daha fazla araba satın alıyor; ikinci, üçüncü, dördüncü bir araba. İşte sorun bu.”
Şöyle ekledi: “Bunun sinir bozucu olabileceğini biliyorum. İnsanlar şehirde arabaları için daha fazla alana sahip olmaya alışkındır. Ancak bundan bisiklet yolu sorumlu değil.”
CIA, Kanada’nın İran Büyükelçisi Ken Taylor’ın koruması altındaki altı Amerikalı diplomatın kaçışını organize etmek için Kanadalı konum araştırmacısı kılığında 1979’da İran’a giren ikinci ajanın kimliğini ortaya çıkardı.
Dergi ve gazete editörü ve Kanadalı iş dünyası ve siyasi liderler hakkında en çok satan kitapların yazarı Peter C. Newman, 94 yaşında öldü.
St. Thomas, Ontario’da büyüyen aktris Rachel McAdams, Broadway’deki ilk çıkışını önümüzdeki baharda, ciddi bir hastalığı olan küçük bir çocuğa bakan bir anneyi konu alan yürek parçalayıcı bir oyunla yapacak.
Cincinnati Reds’in Toronto doğumlu ilk kalecisi ve beyzboldaki en başarılı Kanadalılardan biri olan Joey Votto, dikkatle tasarlayıp uyguladığı skeçlerle bir sosyal medya yıldızı haline geldi.
Times’ın baş film eleştirmeni Manohla Dargis, Toronto Uluslararası Film Festivali’nin önemli anlarını aktarıyor. “Artan Kovid vakaları, Festivalin yıldız oranını zedeleyen Amerika Yazarlar Birliği ve SAG-AFTRA grevleri” nedeniyle etkinliğin ilk yarısında kalabalığın muhtemelen azaldığını yazıyor.
The Times’ın görüş bölümünde, denemeci ve romancı Claire Cameron, 1990’ların başında kuzeybatı Ontario’da ağaç dikme işinin günümüzün orman yangınlarını körüklemesine nasıl yardımcı olduğunu açıklıyor.
Ayrıca British Columbia Üniversitesi’nde yazar ve profesör olan Naomi Klein, Görüş’te, Trump destekçisi ve aşı karşıtı komplo teorisyeni haline gelen feminist entelektüel Naomi Wolf ile defalarca karıştırıldığını ve bunun nasıl giderek artan bir aşı karşıtı komplo teorisyeni olduğunu düşündüğünü yazıyor. Modern dünyada ikizlerin yaygınlığı onun son kitabının konusu.
Nasıl yapıyoruz?
Bu haber bülteni ve genel olarak Kanada’daki etkinlikler hakkındaki düşüncelerinizi duymayı sabırsızlıkla bekliyoruz. Lütfen bunları nytcanada@Haber adresine gönderin.
Bu e-postayı beğendiniz mi?
Bunu arkadaşlarınıza iletin ve onlara buradan kaydolabileceklerini bildirin.