BenMelek
New member
Hint Okyanusu'ndaki birkaç mercan parçası arasında, bir milden uzun bir otoyol şeridi birdenbire yükseliyor. Çin-Maldivler Dostluk Köprüsü, 2018 yılından bu yana bu takımadaların yoğun nüfuslu başkenti Malé ile doğudaki bir ada olan ve Çinli şirketler tarafından genişletilen uluslararası havaalanını birbirine bağlıyor.
Ancak Çin, Maldivler'le dostluk arayışında yalnız değil. Başkentte 20 dakikalık bir yürüyüşle Indira Gandhi Memorial Hastanesi'nin yanında, daha da uzun bir deniz köprüsü Malé'yi batıdaki adalara bağlayacak. Bu, Hindistan'dan gelen parayla Hintli işçiler tarafından inşa ediliyor.
500.000 nüfuslu küçük, turizme bağımlı bir ülke olan Maldivler, dünyanın en kalabalık ülkeleri olan Hindistan ve Çin'in yanında pek de istisna sayılmaz. Ancak iki devin Güney Asya'daki nüfuz rekabetinde her küçük olay önemli ve bu da Maldivler'i aralarında zikzak bir yola soktu.
Geniş bölgenin kalbinde yer alan Hindistan, uzun zamandır ülkenin en güçlü ekonomik ve askeri gücü olmuştur. Bununla birlikte, çok daha büyük mali kaynaklara sahip olan Çin, altyapı anlaşmaları imzalayarak ve Hindistan'ı çevreleyen ülkelerdeki limanlara erişimi güvence altına alarak önemli ilerleme kaydetti.
Maldivler'in konumu, onu her iki Asyalı süper güç için de stratejik bir öncelik haline getiriyor. Çin'in, Basra Körfezi petrolüne erişimini güvence altına almak için Umman Denizi'nde askeri varlığa ihtiyacı var. Himalaya sınırında Çin ile çatışan Hindistan ise komşu adası Maldivler'in Pekin'le fazla dostane ilişkiler kurmamasını sağlamak istiyor.
Ocak ayında Hindistan ile Maldivler arasında, adalardaki turizme yönelik algılanan tehdit nedeniyle ani bir çatışma çıktı. Ancak Maldivler'in gök mavisi lagünlerindeki büyük güç rekabeti henüz tüm hızıyla devam etmiyor. Kazançlar ve kayıplar daha çok Maldivli politikacıların duruşuyla (bazı yerlerde daha çok Hindistan yanlısı, bazı yerlerde daha çok Çin yanlısı) ve her şeyden önce her iki tarafın da Maldivlilerin kalbini ve aklını kazanmak için harcadığı parayla belirleniyor.
Maldivler'in ekonomik kalkınma ve ticaret bakanı Mohamed Saeed, Malé marinasına bakan yüksek ofisinden ülkesinin ihtiyaçlarını özetliyor. Ülke ekonomisi şu anda yılda yaklaşık 6,5 milyar dolar değerinde; bunun 6 milyar doları turizmden, geri kalanının çoğu ise ton balığı avcılığından geliyor. Hedef, önümüzdeki beş yıl içinde ekonomiyi 12 milyar dolarlık bir ekonomiye dönüştürmek.
1972'de Maldivler turistik yerleri keşfetti ve şimdi her yıl bir milyondan fazla ziyaretçiyi ahşap yürüyüş yollarından ayrılan ve lüks tatil yerlerini süsleyen “su villaları”na çekiyor.
Karizmatik genç lider Mohamed Nasheed'in seçilmesiyle ülke 2008 yılında demokrasiye kavuştu. Mevcut başkan Mohamed Muizzu, beş ay önce Hindistan ile Çin arasındaki son sarkaç salınımında seçildi. Bay Muizzu, Maldivler'de konuşlanmış yaklaşık 80 Hintli askeri personelin destek sağlamak üzere sınır dışı edilmesi çağrısında bulunan “India Out” platformunda yürüttüğü kampanyanın ardından göreve başladı.
Muizzu tarafından atanan Bay Saeed, aynı zamanda Çin-Maldivler Dostluk Köprüsü'nün açıldığı son “Çin yanlısı” hükümet sırasında kabine bakanıydı. Çin ile serbest ticaret anlaşmasını yönetti. Ancak bu günlerde Muizzu hükümetinin yalnızca “Maldivler yanlısı” bir politika izlediği çizgisine bağlı kalıyor.
Çin'in tercihi yok, diyor; “tüm ülkeleri serbest ticarete davet ediyoruz” çünkü “ton balığımızdan en iyi değeri elde etmek istiyoruz.”
Çin ve Hindistan'la dostane ilişkileri aynı anda sürdürmek en akıllıca yol gibi görünüyor. Ancak yazar ve eski kariyer diplomatı Mimrah Ghafoor, Maldivler demokrasiye geçiş yaparken her iki ülkenin de etki kampanyalarını hızlandırması nedeniyle bunun daha da zorlaştığını söyledi.
Çin, Hindistan'ınkini gölgede bırakan kalkınma bankalarıyla daha büyük mali kaynaklara sahip. Ancak Bay Ghafoor'un belirttiği gibi, eğer Çin'de “çoğunlukla havuç varsa”, Hindistan'da da “hem havuç hem de sopa var.” Bunun nedeni, Maldivler'in büyük ihtiyaç zamanlarında en yakın komşusuna bağımlı olmasıdır.
Bay Ghafoor, 1988'de Sri Lanka'daki bir darbe girişiminin püskürtülmesinden 2004'teki tsunami sonrasındaki kurtarma çalışmalarına ve 2014'teki su kıtlığı sırasında uçak ve tankerle 1.200 ton tatlı suyun dağıtılmasına kadar Hindistan'ın yardımının vazgeçilmez olduğu krizlerin bir listesini işaretledi. – Maldivler'in Çin'e yakın bir başkan tarafından yönetildiği bir dönem.
Para ve coğrafyanın yanı sıra, rakip olarak Hindistan ile Çin arasında, bu yılın başlarında Maldivler'de Hindistan'la yaşanan krizde vurgulanan bir başka önemli fark daha var.
Üç bakan, ülkesinin cennet atolünü, Lakshadweep adı verilen çok daha küçük ve çok daha az gelişmiş bir takımadayı tanıttıktan sonra sosyal medyada Hindistan Başbakanı Narendra Modi'ye saldırdı. Bu “Hindistan Dışarı” Maldivliler, ekonomilerine yönelik bir tehdit olduğundan şüpheleniyorlardı. Çok daha yüksek bir tepkiyle karşılaşan milliyetçi Kızılderililer adaların boykot edilmesi çağrısında bulundu.
İlişkilerdeki bozulma, haberler üzerinde üstün kontrol sahibi olan Çin ile tezat oluşturuyor. Bu, ona kapalı kapılar ardında daha küçük ülkelerle etkili bir şekilde müzakere etme fırsatı veriyor. Pekin, Maldivler'deki yeni demokrasi konusunda Yeni Delhi'ye göre daha az rahat olabilir ancak ilişkiyi aynı derecede ustaca yönetti.
Demokrasinin tutkulu bir savunucusu olan kıdemli Parlamento Üyesi Eva Abdulla, gururla Hindistan yanlısıdır. Ama çoğunlukla anti-salınımdır.
“Dış politikadaki değişiklikler açıkça bizim için iyi değil” dedi. Güvenlik açısından hayır ve “kalkınma projelerinde herhangi bir istikrara izin vermiyor.”
Eski başkan Bay Nasheed'in kuzeni Bayan Abdulla, Hindistan ile ortaklık kurmanın birçok nedeni olduğunu savunuyor. Güney Asya demokrasileri olarak kültürel yakınlıklarından bahsediyor. Hindistan, uzak adalardaki hastanelere ve okullara ek olarak, diğer şeylerin yanı sıra, Malé'de yoga ve Hint dansını teşvik etmek için bir kültür merkezini de finanse ediyor.
Bay Modi'nin ülke içindeki Hindu yanlısı politikaları, yüzde 100 Müslüman bir toplum olduğu söylenen Maldivler'deki birçok kişiyi rahatsız ediyor. Bayan Abdulla yine de “Hindistan'la yumruk yumruğa kavga etmeyi göze alamayız” dedi. Bu konuda partileri Nisan ayında yapılacak parlamento seçimlerinde birbirleriyle yarışacak olan Başkan Muizzu ile aynı fikirde.
Bay Muizzu, Hint karşıtı bir ton benimsemeden, adaların kendi dili ve İslami değerleri lehine genel bir Maldiv milliyetçiliği çağrısını artırdı. Hindistan askeri personelini sınır dışı etme sözünü isteksizce yerine getirdi ancak Hindistan kalkınma projelerinden vazgeçmedi.
Bunlardan en görünür olanlarından biri, Malé'nin kuzeyinde bir saatlik uçuş mesafesindeki Hanimaadhoo adasındaki devasa havaalanı genişletmesidir. Hintli havacıların uçaklarından birine ev sahipliği yapıyor. Ve bu, bazı Maldivlilerin kendi bölgelerinin başka birinin savaşında potansiyel bir savaş alanı olarak değerlendirileceğinden endişe etmesine neden olan türden bir proje.
2.664 sakini olan Hanimaadhoo'nun bir Hintli şirket tarafından inşa edilen ek pistlere ihtiyacı olmayacak gibi görünüyor. Bu aynı zamanda yakındaki daha az ziyaret edilen adalar için de geçerlidir. Yine de, hassas adayı dev uçakları indirebilecek hale getirmek için gerçekten yeniden şekillendirmek amacıyla kazma makineleri günün 24 saati kullanılıyor. Ülkenin diğer tarafında Hintliler tarafından inşa edilen benzer bir havaalanı Hanimaadhoo'yu bir düzenin parçası gibi gösteriyor.
Bunu düşünen yalnızca Maldivler değil. Ranjit adındaki tesiste çalışan Hintli bir işçi, Hindistan'ın neden burada askeri düzeyde bir tesis inşa etmeye ihtiyaç duyduğunun açık olduğunu düşündüğünü söyledi. “Çin geliyor” dedi. “Çin gemilerinin hazırlandığını görmüyor musun?”
22 Şubat'ta, resmi olarak bir Çin araştırma gemisi olan Xiang Yang Hong 03, Malé'ye ulaştı. Maldivler hükümeti bunun sadece bir liman ziyareti olduğunu söyledi. Ancak Hindistan'ın havaalanı projelerinde olduğu gibi, gemi de olası askeri kullanımlar konusunda kafa karışıklığı yarattı.
Ancak Çin, Maldivler'le dostluk arayışında yalnız değil. Başkentte 20 dakikalık bir yürüyüşle Indira Gandhi Memorial Hastanesi'nin yanında, daha da uzun bir deniz köprüsü Malé'yi batıdaki adalara bağlayacak. Bu, Hindistan'dan gelen parayla Hintli işçiler tarafından inşa ediliyor.
500.000 nüfuslu küçük, turizme bağımlı bir ülke olan Maldivler, dünyanın en kalabalık ülkeleri olan Hindistan ve Çin'in yanında pek de istisna sayılmaz. Ancak iki devin Güney Asya'daki nüfuz rekabetinde her küçük olay önemli ve bu da Maldivler'i aralarında zikzak bir yola soktu.
Geniş bölgenin kalbinde yer alan Hindistan, uzun zamandır ülkenin en güçlü ekonomik ve askeri gücü olmuştur. Bununla birlikte, çok daha büyük mali kaynaklara sahip olan Çin, altyapı anlaşmaları imzalayarak ve Hindistan'ı çevreleyen ülkelerdeki limanlara erişimi güvence altına alarak önemli ilerleme kaydetti.
Maldivler'in konumu, onu her iki Asyalı süper güç için de stratejik bir öncelik haline getiriyor. Çin'in, Basra Körfezi petrolüne erişimini güvence altına almak için Umman Denizi'nde askeri varlığa ihtiyacı var. Himalaya sınırında Çin ile çatışan Hindistan ise komşu adası Maldivler'in Pekin'le fazla dostane ilişkiler kurmamasını sağlamak istiyor.
Ocak ayında Hindistan ile Maldivler arasında, adalardaki turizme yönelik algılanan tehdit nedeniyle ani bir çatışma çıktı. Ancak Maldivler'in gök mavisi lagünlerindeki büyük güç rekabeti henüz tüm hızıyla devam etmiyor. Kazançlar ve kayıplar daha çok Maldivli politikacıların duruşuyla (bazı yerlerde daha çok Hindistan yanlısı, bazı yerlerde daha çok Çin yanlısı) ve her şeyden önce her iki tarafın da Maldivlilerin kalbini ve aklını kazanmak için harcadığı parayla belirleniyor.
Maldivler'in ekonomik kalkınma ve ticaret bakanı Mohamed Saeed, Malé marinasına bakan yüksek ofisinden ülkesinin ihtiyaçlarını özetliyor. Ülke ekonomisi şu anda yılda yaklaşık 6,5 milyar dolar değerinde; bunun 6 milyar doları turizmden, geri kalanının çoğu ise ton balığı avcılığından geliyor. Hedef, önümüzdeki beş yıl içinde ekonomiyi 12 milyar dolarlık bir ekonomiye dönüştürmek.
1972'de Maldivler turistik yerleri keşfetti ve şimdi her yıl bir milyondan fazla ziyaretçiyi ahşap yürüyüş yollarından ayrılan ve lüks tatil yerlerini süsleyen “su villaları”na çekiyor.
Karizmatik genç lider Mohamed Nasheed'in seçilmesiyle ülke 2008 yılında demokrasiye kavuştu. Mevcut başkan Mohamed Muizzu, beş ay önce Hindistan ile Çin arasındaki son sarkaç salınımında seçildi. Bay Muizzu, Maldivler'de konuşlanmış yaklaşık 80 Hintli askeri personelin destek sağlamak üzere sınır dışı edilmesi çağrısında bulunan “India Out” platformunda yürüttüğü kampanyanın ardından göreve başladı.
Muizzu tarafından atanan Bay Saeed, aynı zamanda Çin-Maldivler Dostluk Köprüsü'nün açıldığı son “Çin yanlısı” hükümet sırasında kabine bakanıydı. Çin ile serbest ticaret anlaşmasını yönetti. Ancak bu günlerde Muizzu hükümetinin yalnızca “Maldivler yanlısı” bir politika izlediği çizgisine bağlı kalıyor.
Çin'in tercihi yok, diyor; “tüm ülkeleri serbest ticarete davet ediyoruz” çünkü “ton balığımızdan en iyi değeri elde etmek istiyoruz.”
Çin ve Hindistan'la dostane ilişkileri aynı anda sürdürmek en akıllıca yol gibi görünüyor. Ancak yazar ve eski kariyer diplomatı Mimrah Ghafoor, Maldivler demokrasiye geçiş yaparken her iki ülkenin de etki kampanyalarını hızlandırması nedeniyle bunun daha da zorlaştığını söyledi.
Çin, Hindistan'ınkini gölgede bırakan kalkınma bankalarıyla daha büyük mali kaynaklara sahip. Ancak Bay Ghafoor'un belirttiği gibi, eğer Çin'de “çoğunlukla havuç varsa”, Hindistan'da da “hem havuç hem de sopa var.” Bunun nedeni, Maldivler'in büyük ihtiyaç zamanlarında en yakın komşusuna bağımlı olmasıdır.
Bay Ghafoor, 1988'de Sri Lanka'daki bir darbe girişiminin püskürtülmesinden 2004'teki tsunami sonrasındaki kurtarma çalışmalarına ve 2014'teki su kıtlığı sırasında uçak ve tankerle 1.200 ton tatlı suyun dağıtılmasına kadar Hindistan'ın yardımının vazgeçilmez olduğu krizlerin bir listesini işaretledi. – Maldivler'in Çin'e yakın bir başkan tarafından yönetildiği bir dönem.
Para ve coğrafyanın yanı sıra, rakip olarak Hindistan ile Çin arasında, bu yılın başlarında Maldivler'de Hindistan'la yaşanan krizde vurgulanan bir başka önemli fark daha var.
Üç bakan, ülkesinin cennet atolünü, Lakshadweep adı verilen çok daha küçük ve çok daha az gelişmiş bir takımadayı tanıttıktan sonra sosyal medyada Hindistan Başbakanı Narendra Modi'ye saldırdı. Bu “Hindistan Dışarı” Maldivliler, ekonomilerine yönelik bir tehdit olduğundan şüpheleniyorlardı. Çok daha yüksek bir tepkiyle karşılaşan milliyetçi Kızılderililer adaların boykot edilmesi çağrısında bulundu.
İlişkilerdeki bozulma, haberler üzerinde üstün kontrol sahibi olan Çin ile tezat oluşturuyor. Bu, ona kapalı kapılar ardında daha küçük ülkelerle etkili bir şekilde müzakere etme fırsatı veriyor. Pekin, Maldivler'deki yeni demokrasi konusunda Yeni Delhi'ye göre daha az rahat olabilir ancak ilişkiyi aynı derecede ustaca yönetti.
Demokrasinin tutkulu bir savunucusu olan kıdemli Parlamento Üyesi Eva Abdulla, gururla Hindistan yanlısıdır. Ama çoğunlukla anti-salınımdır.
“Dış politikadaki değişiklikler açıkça bizim için iyi değil” dedi. Güvenlik açısından hayır ve “kalkınma projelerinde herhangi bir istikrara izin vermiyor.”
Eski başkan Bay Nasheed'in kuzeni Bayan Abdulla, Hindistan ile ortaklık kurmanın birçok nedeni olduğunu savunuyor. Güney Asya demokrasileri olarak kültürel yakınlıklarından bahsediyor. Hindistan, uzak adalardaki hastanelere ve okullara ek olarak, diğer şeylerin yanı sıra, Malé'de yoga ve Hint dansını teşvik etmek için bir kültür merkezini de finanse ediyor.
Bay Modi'nin ülke içindeki Hindu yanlısı politikaları, yüzde 100 Müslüman bir toplum olduğu söylenen Maldivler'deki birçok kişiyi rahatsız ediyor. Bayan Abdulla yine de “Hindistan'la yumruk yumruğa kavga etmeyi göze alamayız” dedi. Bu konuda partileri Nisan ayında yapılacak parlamento seçimlerinde birbirleriyle yarışacak olan Başkan Muizzu ile aynı fikirde.
Bay Muizzu, Hint karşıtı bir ton benimsemeden, adaların kendi dili ve İslami değerleri lehine genel bir Maldiv milliyetçiliği çağrısını artırdı. Hindistan askeri personelini sınır dışı etme sözünü isteksizce yerine getirdi ancak Hindistan kalkınma projelerinden vazgeçmedi.
Bunlardan en görünür olanlarından biri, Malé'nin kuzeyinde bir saatlik uçuş mesafesindeki Hanimaadhoo adasındaki devasa havaalanı genişletmesidir. Hintli havacıların uçaklarından birine ev sahipliği yapıyor. Ve bu, bazı Maldivlilerin kendi bölgelerinin başka birinin savaşında potansiyel bir savaş alanı olarak değerlendirileceğinden endişe etmesine neden olan türden bir proje.
2.664 sakini olan Hanimaadhoo'nun bir Hintli şirket tarafından inşa edilen ek pistlere ihtiyacı olmayacak gibi görünüyor. Bu aynı zamanda yakındaki daha az ziyaret edilen adalar için de geçerlidir. Yine de, hassas adayı dev uçakları indirebilecek hale getirmek için gerçekten yeniden şekillendirmek amacıyla kazma makineleri günün 24 saati kullanılıyor. Ülkenin diğer tarafında Hintliler tarafından inşa edilen benzer bir havaalanı Hanimaadhoo'yu bir düzenin parçası gibi gösteriyor.
Bunu düşünen yalnızca Maldivler değil. Ranjit adındaki tesiste çalışan Hintli bir işçi, Hindistan'ın neden burada askeri düzeyde bir tesis inşa etmeye ihtiyaç duyduğunun açık olduğunu düşündüğünü söyledi. “Çin geliyor” dedi. “Çin gemilerinin hazırlandığını görmüyor musun?”
22 Şubat'ta, resmi olarak bir Çin araştırma gemisi olan Xiang Yang Hong 03, Malé'ye ulaştı. Maldivler hükümeti bunun sadece bir liman ziyareti olduğunu söyledi. Ancak Hindistan'ın havaalanı projelerinde olduğu gibi, gemi de olası askeri kullanımlar konusunda kafa karışıklığı yarattı.