Sezai55
New member
İstanbul Şoför Kursları ve Eğitimcileri Federasyonu Lideri Murat Tekin, günümüzde Trafik Hareket Planı çerçevesinde hem teorik birebir vakitte direksiyon imtihanlarında standartların biraz daha yükseltileceğini vurgulayarak, Ulusal Eğitim Bakanlığı Özel Öğretim Kurumları Genel Müdürlüğünün imtihanlarda kimi değişiklikleri öngördüğünü belirtti.
Yeni yılla gündeme gelmesi planlanan yönetmelikle ilgili hazırlık ortasında olunduğunu aktaran Tekin, ilgili kurumların görüşlerinin alınmasının akabinde taslağın netleşeceğini tabir etti.
“FARKLI TRAFİK ŞARTLARINDA ADAYLAR TEST EDİLECEK”
Murat Tekin, şu biçimde devam etti:
“Direksiyon imtihanında ihtilal niteliğinde birtakım değişiklikler planlanıyor. Ehliyette yeni yönetmelikle bir arada 35 dakika olan direksiyon imtihanlarının daha uzun yapılması, eğitimlerin bilhassa gece de verilmesinin sağlanması, farklı trafik şartlarında adayın test edilmesi üzere birtakım değişikliklerin getirilmesi planlanıyor. Biz imtihan alanlarının aşikâr bir bölgeye hapsedilmesinden vazgeçilmesini istek ediyoruz. Şu anda yapılan çalışma da bunu gösteriyor. Yani kursiyerin, aslında akan trafikte karşılaşabileceği bütün hareketler ve tecrübeleri, imtihanda yaşaması öngörülüyor. Şu ankinden çok daha önemli, daha uzun vadeli direksiyon imtihanları bizi bekliyor. Yeni yapılacak yönetmelik değişikliğiyle direksiyon imtihan müddeti biraz daha uzatılacak, imtihan yapılan güzergah genişleyecek ve akan trafikte daha fazla eğitim yapılmasının kursiyerlere fazlaca büyük bir katkısı olacak.”
“UCUZ ALINAN BİR FİYATIN EĞİTİM KALİTESİ HER VAKİT DÜŞÜKTÜR”
Şoför kurslarına başvuran kursiyerlerin en az 34 saat teorik, en az 16 saat pratik direksiyon eğitimi aldığının altını çizen Tekin, yeni yönetmelikle verilecek ders saati sayılarının da muhtemelen artırılmasının hedeflendiğini kaydetti.
Tekin, kursiyerlerin ders alma haklarını şoför kurslarından kesinlikle talep etmesi gerektiğini anlatarak, “Çünkü girecekleri imtihan son derece önemli bir imtihandır, bu eğitimleri almazlarsa başarılı olmaları epeyce oldukça güç. Tabi bunun karşılığında şu da var. Siz bu eğitimi verdiğiniz vakit bunun bir fiyat karşılığı var. Kursiyerler kurum kurum dolaşıyor, fiyat almak istiyorlar. Aslında ucuz alınan bir fiyatın eğitim kalitesi her vakit düşüktür. Bu eğitimler sonrasındasında imtihanda kendisinin karşısına çıkacak, aldığı bu eğitimler yardımıyla lakin bu imtihandan başarılı olabilir.” sözlerini kullandı.
Türkiye’de 30 milyonun üzerinde ehliyetli şoförün olduğunu söz eden Tekin, bu sayının, nüfusun yaklaşık yüzde 38’lik bir kısmını oluşturduğunu lisana getirdi.
Ehliyet imtihanı öncesi verilen eğitimlerin kıymetine dikkati çeken Tekin, “Geçmişte Birleşmiş Milletlere yaptığımız taahhütte 2020 yılına kadar mevtle sonuçlanan kazalarda vefat oranlarının yüzde 50 azaltılması hedeflenmişti. Araç sayısı, şoför sayısı artmasına karşın mevtle sonuçlanan kazalarda 2020 yılına kadar vefat oranında yüzde 50 kadar bir düşüş sağlandı.” diye konuştu.
DİREKSİYON İMTİHAN MÜHLETİ 2013’TEKİ YÖNETMELİKLE ARTIRILMIŞTI
İmtihanlardaki muvaffakiyet oranının 2013 yılında yapılan değişiklikle yüzde 99’dan yüzde 40 ila 50 bandına düştüğünü tabir eden Tekin “Çünkü o yönetmelikle direksiyon imtihan müddetleri uzatıldı. Geçmişte 15 dakika olan direksiyon imtihanları 2013 yönetmeliğinden daha sonra birinci başta 30, akabinde 35 dakikaya çıkarıldı.” diye konuştu.
Tekin, kelam konusu yönetmeliğin imtihanlara ciddiyet getirdiğini anlatarak, şu biçimde devam etti:
“Bu imtihanları yaptığımız güzergahlarda park yapma, geri geri gelme, aracı yokuştan kaldırma üzere kriterler aramaya başladık. Geçmişte direksiyon imtihanları 100 puan üzerinden hesaplanırken günümüzde bu başarılı ya da başarısız diye isimlendiriliyor. Yani bir kursiyer, direksiyon imtihanına geldiği vakit evvel iki araç ortasına park etmeyi, aracı yokuştan kaldırmayı, 25 metre geri geri gelmeyi, bu hareketlerin hepsini gösterdikten daha sonra başarılıysa başka kalan alanlarda 35 dakikalık imtihana devam etmesi gerekiyor. Şayet başarısızsa kursiyer yeniden şoför kursundan 2 saat ders alıyor, bir daha sonraki imtihanına yine gelip girmesi gerekiyor. Bu, Avrupa’da birfazlaca ülkeyi de incelediğimizde, aslında onların da standartlarını yakalayan hatta birtakım yerlerde de geçen kriterler.”
Teorik imtihanlarla ilgili de kimi değişiklikler yapıldığını aktaran Tekin, “Örneğin ehliyet imtihanlarına görsel sorular, görüntülü sorular geldi. Geçmişte kağıt kalemle yazılı olarak yapılan imtihanlar şu anda elektronik ortamda yapılıyor. Kursiyerler imtihan kararınu birebir gün öğreniyor. Yani günümüz normlarına uygun, trafikte karşılaşabileceği senaryolara uygun sorular soruluyor.” diyerek kelamlarını tamamladı.
Yeni yılla gündeme gelmesi planlanan yönetmelikle ilgili hazırlık ortasında olunduğunu aktaran Tekin, ilgili kurumların görüşlerinin alınmasının akabinde taslağın netleşeceğini tabir etti.
“FARKLI TRAFİK ŞARTLARINDA ADAYLAR TEST EDİLECEK”
Murat Tekin, şu biçimde devam etti:
“Direksiyon imtihanında ihtilal niteliğinde birtakım değişiklikler planlanıyor. Ehliyette yeni yönetmelikle bir arada 35 dakika olan direksiyon imtihanlarının daha uzun yapılması, eğitimlerin bilhassa gece de verilmesinin sağlanması, farklı trafik şartlarında adayın test edilmesi üzere birtakım değişikliklerin getirilmesi planlanıyor. Biz imtihan alanlarının aşikâr bir bölgeye hapsedilmesinden vazgeçilmesini istek ediyoruz. Şu anda yapılan çalışma da bunu gösteriyor. Yani kursiyerin, aslında akan trafikte karşılaşabileceği bütün hareketler ve tecrübeleri, imtihanda yaşaması öngörülüyor. Şu ankinden çok daha önemli, daha uzun vadeli direksiyon imtihanları bizi bekliyor. Yeni yapılacak yönetmelik değişikliğiyle direksiyon imtihan müddeti biraz daha uzatılacak, imtihan yapılan güzergah genişleyecek ve akan trafikte daha fazla eğitim yapılmasının kursiyerlere fazlaca büyük bir katkısı olacak.”
“UCUZ ALINAN BİR FİYATIN EĞİTİM KALİTESİ HER VAKİT DÜŞÜKTÜR”
Şoför kurslarına başvuran kursiyerlerin en az 34 saat teorik, en az 16 saat pratik direksiyon eğitimi aldığının altını çizen Tekin, yeni yönetmelikle verilecek ders saati sayılarının da muhtemelen artırılmasının hedeflendiğini kaydetti.
Tekin, kursiyerlerin ders alma haklarını şoför kurslarından kesinlikle talep etmesi gerektiğini anlatarak, “Çünkü girecekleri imtihan son derece önemli bir imtihandır, bu eğitimleri almazlarsa başarılı olmaları epeyce oldukça güç. Tabi bunun karşılığında şu da var. Siz bu eğitimi verdiğiniz vakit bunun bir fiyat karşılığı var. Kursiyerler kurum kurum dolaşıyor, fiyat almak istiyorlar. Aslında ucuz alınan bir fiyatın eğitim kalitesi her vakit düşüktür. Bu eğitimler sonrasındasında imtihanda kendisinin karşısına çıkacak, aldığı bu eğitimler yardımıyla lakin bu imtihandan başarılı olabilir.” sözlerini kullandı.
Türkiye’de 30 milyonun üzerinde ehliyetli şoförün olduğunu söz eden Tekin, bu sayının, nüfusun yaklaşık yüzde 38’lik bir kısmını oluşturduğunu lisana getirdi.
Ehliyet imtihanı öncesi verilen eğitimlerin kıymetine dikkati çeken Tekin, “Geçmişte Birleşmiş Milletlere yaptığımız taahhütte 2020 yılına kadar mevtle sonuçlanan kazalarda vefat oranlarının yüzde 50 azaltılması hedeflenmişti. Araç sayısı, şoför sayısı artmasına karşın mevtle sonuçlanan kazalarda 2020 yılına kadar vefat oranında yüzde 50 kadar bir düşüş sağlandı.” diye konuştu.
DİREKSİYON İMTİHAN MÜHLETİ 2013’TEKİ YÖNETMELİKLE ARTIRILMIŞTI
İmtihanlardaki muvaffakiyet oranının 2013 yılında yapılan değişiklikle yüzde 99’dan yüzde 40 ila 50 bandına düştüğünü tabir eden Tekin “Çünkü o yönetmelikle direksiyon imtihan müddetleri uzatıldı. Geçmişte 15 dakika olan direksiyon imtihanları 2013 yönetmeliğinden daha sonra birinci başta 30, akabinde 35 dakikaya çıkarıldı.” diye konuştu.
Tekin, kelam konusu yönetmeliğin imtihanlara ciddiyet getirdiğini anlatarak, şu biçimde devam etti:
“Bu imtihanları yaptığımız güzergahlarda park yapma, geri geri gelme, aracı yokuştan kaldırma üzere kriterler aramaya başladık. Geçmişte direksiyon imtihanları 100 puan üzerinden hesaplanırken günümüzde bu başarılı ya da başarısız diye isimlendiriliyor. Yani bir kursiyer, direksiyon imtihanına geldiği vakit evvel iki araç ortasına park etmeyi, aracı yokuştan kaldırmayı, 25 metre geri geri gelmeyi, bu hareketlerin hepsini gösterdikten daha sonra başarılıysa başka kalan alanlarda 35 dakikalık imtihana devam etmesi gerekiyor. Şayet başarısızsa kursiyer yeniden şoför kursundan 2 saat ders alıyor, bir daha sonraki imtihanına yine gelip girmesi gerekiyor. Bu, Avrupa’da birfazlaca ülkeyi de incelediğimizde, aslında onların da standartlarını yakalayan hatta birtakım yerlerde de geçen kriterler.”
Teorik imtihanlarla ilgili de kimi değişiklikler yapıldığını aktaran Tekin, “Örneğin ehliyet imtihanlarına görsel sorular, görüntülü sorular geldi. Geçmişte kağıt kalemle yazılı olarak yapılan imtihanlar şu anda elektronik ortamda yapılıyor. Kursiyerler imtihan kararınu birebir gün öğreniyor. Yani günümüz normlarına uygun, trafikte karşılaşabileceği senaryolara uygun sorular soruluyor.” diyerek kelamlarını tamamladı.