İstanbul Ticaret Odası (İTO) Lideri Şekib Avdagiç, yaptığı yazılı açıklamada, İstanbul’da servis araçları konusunda külfetler yaşandığını belirtti.
Bunun üç temel niçini bulunduğunu tabir eden Avdagiç, “Plaka tahsis sistemi, bir rant kapısı değildir, bu bir iş kapısıdır. bu türlü kullanılarak, problemlere deva olmalıdır. Servis sıkışıklığının temel sebebi faal olmayan plakalar. İkincisi çalışma saatleri. Okul ve işyeri çıkışları birebir saatlere denk geldiği için servis kapasitesi yetmiyor. Kademeli saat uygulamasının dışına çıkıldığı için, herkes kendi saat düzenlemesini yapıyor. Sabah saatlerindeki bu yoğunluğu dağıtmamız lazım. Servis araçları, hem fabrika hem okula birebir anda hizmet veremiyor. Üçüncüsü de şoför temini noktasında sorun var.” değerlendirmesinde bulundu.
İstanbul’da 50 bin servis aracı bulunduğu bilgisini veren Avdagiç, bu araçların 18 bininin okul aracı olarak, kalan kısmının ise işçi nakliyeciliğinde kullanıldığını bildirdi.
İTO BaşkanıAvdagiç, servis plakasının arzının kısıtlı olduğunu belirtti. İstanbul’da ister aracını sattıkları için ister öbür iş yaptıkları için sisteme entegre olmayan okul ve işçi servis plakalarını, en süratli biçimde araçlarla buluşturmak zorunda olduklarını söz eden Avdagiç, şunları kaydetti:
“50 bin plaka bile sıkıntı yetiyor. Araçla buluşmayan, ortasında öğrenci ya da işçi olmayan bir tane bile servis plakası bırakma lüksümüz yok. Boş servis plakaları, dolu trafiğin niçini. İTO olarak teklifimiz; seferde olmayan 5 bin plaka için 31 Aralık 2021’e kadar mühlet konulsun. Bu tarihten daha sonra hala çalışmayan plakalar kapatılsın ve bu plakalar yeni müracaatlara açılsın.”
Avdagiç, servis aracı tedarikinde de sıkıntılar yaşandığını, bunun devasının servis gereksinimi için plan ve projeksiyon yapmaktan geçtiğini tabir etti.
Servis aracı işletmecilerine de tekliflerde bulunan Avdagiç, “Servisçiler, bayilerin elinde tek bir tane araç olmadığını söylüyor. Onlardan, sözgelimi gelecek 10 yılda ‘şu segmentlerde, şu adette’ araç gereksinimi olacak üzere, devletimizin de uyumunda bir planlama yapmalarını istiyoruz. bu biçimdece araç üreticilerine, muhtaçlığı ve talebi gösterip araç üretmeleri davetinde bulunalım. Araç bulamama sıkıntısının en yanlışsız tahlilini fakat bu biçimdelikle bulabiliriz.” değerlendirmesinde bulundu.
Bunun üç temel niçini bulunduğunu tabir eden Avdagiç, “Plaka tahsis sistemi, bir rant kapısı değildir, bu bir iş kapısıdır. bu türlü kullanılarak, problemlere deva olmalıdır. Servis sıkışıklığının temel sebebi faal olmayan plakalar. İkincisi çalışma saatleri. Okul ve işyeri çıkışları birebir saatlere denk geldiği için servis kapasitesi yetmiyor. Kademeli saat uygulamasının dışına çıkıldığı için, herkes kendi saat düzenlemesini yapıyor. Sabah saatlerindeki bu yoğunluğu dağıtmamız lazım. Servis araçları, hem fabrika hem okula birebir anda hizmet veremiyor. Üçüncüsü de şoför temini noktasında sorun var.” değerlendirmesinde bulundu.
İstanbul’da 50 bin servis aracı bulunduğu bilgisini veren Avdagiç, bu araçların 18 bininin okul aracı olarak, kalan kısmının ise işçi nakliyeciliğinde kullanıldığını bildirdi.
İTO BaşkanıAvdagiç, servis plakasının arzının kısıtlı olduğunu belirtti. İstanbul’da ister aracını sattıkları için ister öbür iş yaptıkları için sisteme entegre olmayan okul ve işçi servis plakalarını, en süratli biçimde araçlarla buluşturmak zorunda olduklarını söz eden Avdagiç, şunları kaydetti:
“50 bin plaka bile sıkıntı yetiyor. Araçla buluşmayan, ortasında öğrenci ya da işçi olmayan bir tane bile servis plakası bırakma lüksümüz yok. Boş servis plakaları, dolu trafiğin niçini. İTO olarak teklifimiz; seferde olmayan 5 bin plaka için 31 Aralık 2021’e kadar mühlet konulsun. Bu tarihten daha sonra hala çalışmayan plakalar kapatılsın ve bu plakalar yeni müracaatlara açılsın.”
Avdagiç, servis aracı tedarikinde de sıkıntılar yaşandığını, bunun devasının servis gereksinimi için plan ve projeksiyon yapmaktan geçtiğini tabir etti.
Servis aracı işletmecilerine de tekliflerde bulunan Avdagiç, “Servisçiler, bayilerin elinde tek bir tane araç olmadığını söylüyor. Onlardan, sözgelimi gelecek 10 yılda ‘şu segmentlerde, şu adette’ araç gereksinimi olacak üzere, devletimizin de uyumunda bir planlama yapmalarını istiyoruz. bu biçimdece araç üreticilerine, muhtaçlığı ve talebi gösterip araç üretmeleri davetinde bulunalım. Araç bulamama sıkıntısının en yanlışsız tahlilini fakat bu biçimdelikle bulabiliriz.” değerlendirmesinde bulundu.