BenMelek
New member
Fransız deniz devriye uçağı hızla bulutlardan geçti ve Baltık Denizi'nin 900 feet üzerinde uzandı ve pratik olarak dalgaları geçti. Amaç, uçağın pişirme tarafından görünen ve açık gri bir ufka karşı koyu gri olan bir Rus savaş gemisiydi.
Fransız Donanması'nın Atlantique 2 olan uçak, denizaltıları ve diğer düşman deniz araçlarını avlamak için geliştirildi, ancak o gün torpido koy boştu ve tek silahları yüksek çözünürlüklü bir kamera ve diğer son derece gelişmiş gözetim enstrümanlarıydı. Amaç gözlemlemek ve gözlemlemekti.
Teğmen bir teğmen ve uçak ekibinin üyesi Romain, “Burada olduğumuzu göstermeliyiz,” dedi.
Avrupa ve Rus Donanması tarafından güçlü bir şekilde militarize edilen bir sahil ile Baltık Denizi, Moskova ve Batı arasındaki çatışmada asla giderek daha gergin bir tiyatro haline gelmedi. Daha sonra devriyede, Rus Silahlı Kuvvetleri uçağın GP'lerini ölmeye çalıştı ve bir noktada bir radarla başka bir Rus savaş gemisi uçağın açılabileceği bir uyarı. Aşağıdaki denizde Rus deniz gemileri ve bir U teknesi görüldü.
Ancak Fransız deniz uçuşunun devriyede su altında olmasının ana nedeni. Geçen bir buçuk yılda üç kez, ticari gemilerin Baltık Denizi'nde kritik kritik sualtı iletişim kablolarına ve bir gaz boru hattına zarar verdiğinden şüpheleniliyor. Avrupalı memurlar sabotaj dosyaları olduklarından korkuyorlar, Kremlin ana müdahale olarak kabul ediliyor, ancak zor kanıtlar kanıtlandı.
Buna yanıt olarak NATO, Ocak ayında Baltık Denizi'nin deniz ve hava devriyeleri olan Baltık Sentry adlı yeni bir programın başlangıcını duyurdu. Esas olarak İsveç, Finlandiya ve Polonya gibi Baltık kıyıları olan NATO üyelerine bağımlı olmalarına rağmen, Fransızlar ve İngilizler Finlandiya'da kullanılan ABD Denizcileri ile de yer alıyor.
Başlangıçta Baltık Sentry, NATO'nun yenilenmesine bir örnek olarak kutlandı ve şimdiye kadar görev sürekli devam etti. Bu, Başkan Trump'ın 76 yaşındaki askeri anlaşmaya sık sık saldırılarına ve Rusya'dan Başkan Vladimir V. Putin'in hacim rakipleri üzerindeki dostane kararlarına rağmen.
Bay Trump'ın önündeki günlerin Baltık Nöbetçi duyurusunun başlangıcından bu yana, Baltık Denizi'nde başka bir sabotaj vakası gerçekleşmedi.
ABD Ordusu Genel, Ocak ayında Baltık Sentry tarafından Ocak ayında en iyi Avrupa genel olan Christopher G. Cavoli, “Allianz'ın bu istikrarsızlığa hızla tepki verme yeteneğinin bir göstergesidir.” Dedi.
Resmi olarak Baltık Muhafızları belirli bir ülkeye yönelik olmasa da, Rusya açıkça şaşırtıcı. Bu, bu ay devriye boyunca Fransız deniz uçuşları gemisinde açıktı. Devriyesinin başlangıcında, gerçekleşen ilk Rus savaş gemisinin hareketlerini gözlemlemek için uçak düştü. Teğmen Rusları kışkırtmak için çok az istek var, Teğmen Romain, ancak bazen bir şeyler var. İhtiyati bir önlem olarak, her mürettebat üyesine orta bir tahliye gerekirse bir paraşüt verilir.
“Bu hassas bir durum,” dedi Romain, sadece ilk adının ve rütbesinin Fransız askeri kurallarına uygun olarak kullanılması şartıyla konuştu.
14 saatlik görev sırasında, yaklaşık bir düzine mürettebat üyesi, uydu ve radar verileri gösteren bir dizi bilgisayar monitörüyle dar bir gövdeye bastırdı. Uçak bir Fransız havaalanından sabah 6 civarında başladı, Baltık Denizi'nin uzunluğunu Almanya'nın kuzey kıyısından Finlandiya Körfezi'nin ağzına geçti ve sonra geri döndü.
Ancak Rusya Baltık Filosunun merkezi olan Balteysk Deniz Üssü, mürettebatın dikkatinin bir odak noktasıydı. Uçak, gemideki enstrümanların GPS sıkışması belirtileri göstermeye başladığı birkaç dakika boyunca Kaliningrad'ın Rus münhasışındaki üssüne ulaştı.
Aşağıda, bir Rus saldırısı -u teknesi ve birkaç fırkateyn dalgalardan geçti. Bir mürettebat üyesi, gemileri yakınlaştırmak için uçağın kamerasını kullanırken, bir diğeri de tanınmış deniz aracının ağır bir referans kılavuzundan korktu. Kamera ayrıca daha fazla zanaatın yerleştirildiği temelde yakınlaştı.
Bir Rus gemisinin hedef radarı kısaca uluslararası sularda kalan Fransız uçağındaydı. Bu, geminin yangına hazırlandığına dair bir gösterge olsa da, mürettebat üyeleri muhtemelen uçağın yüksekliğini ölçme girişimi olduğunu söyledi. Her halükarda, Fransız ordusu daha sonra öfkeyi dile getirdi.
Fransız ordusunun ortak çalışanının X raporunda yayınlanan bir mesaj yayınlanan bir mesaj, “Bu yıldırma navigasyon özgürlüğünü engelleyen gereksiz agresif eylemlerin bir parçası” dedi.
2022'de Ukrayna'nın Rusya'da tam işgali nedeniyle Avrupa, kundaklama saldırıları ve patlamaları iddiası da dahil olmak üzere bir dizi olağandışı olaya tepki ile mücadele etti. Kremlin, sabotajı gerçekleştirmek için ajanlarını gerçekleştirmeyi reddetmesine rağmen, Gizli Servisler geçen sonbaharda Büyük Britanya ve Almanya'daki iki DHL nakliye merkezinde yangın verdiğini açıkladı.
Baltık Denizi'ndeki sualtı kablolarının ayrılması, sonuçta NATO'ya neden oldu.
Aralık sonunda, Fin komutanları helikopterlerden geldi ve memurların Finlandiya ve Estonya'yı birbirine bağlayan elektrik ve veri kablolarını kısalttığından şüphelenen Eagle S adlı bir petrol tankının kontrolüne el koydu. Sağlam askeri tepki, sualtı kablolarına zarar veren benzer sivil gemiler bölümlerini izledi. Bir ay önce, bir Çin Yi Peng 3'ün büyük bir kısmı Baltık Denizi'ne demirlemek zorunda kaldı, bu da sualtı fiber kablolarının bulanık olduğu şüphesi. Bu, Hong Kong'da bir kargo gemisinin işaretlendiği bir kargo gemisinin Finlandiya ve Estonya arasındaki bir gaz boru hattına zarar verdiği bir yıl önceki bir davaya benziyordu.
Kremlin'in onları kanıtlamasına rağmen, gemilerin mürettebatının sualtı altyapısına kasten zarar verdiğine dair zor bir kanıt yaratılmadı. Gemilerin hepsi farklı ülkeler için tanımlandı – ancak Rusya'da hiçbirinin farklı sahipleri yoktu ve farklı yönlere yönlendirildi. Diğer durumlarda, ilk sabotaj şüphesi genişletilmez. Ocak ayında yetkililer, İsveç ve Letonya'yı birbirine bağlayan bir iletişim kablosuna zarar verdiğinden şüphelenilen bir kargo gemisine el koydu. Müfettişler daha sonra kötü havanın muhtemelen kötü denizcilikle birlikte hasara neden olduğunu buldular.
Diğer vakaların bağlantılı olduğu bir modus operandi: Herkes, ankrajlarını derecelendirmenin ortasına düşürdü ve kritik altyapıya zarar verecek şekilde deniz tabanı boyunca sürükledi.
Abone olan uzmanlar, mürettebat üyelerinin bunu fark edememelerinin ve derhal endişelendiklerinin pek olası olmadığını söylüyor. Bu bağlantı, bazı liderleri basit ihmalden daha utanç verici bir şey olduğuna ikna etmek için yeterliydi.
Finlandiya'nın Gizli Servis şefi Juha Martelius, Ocak ayında televizyon programlarında “Rusya'nın her şeyi yapamayacağını; her şeyi yapamayacağını düşünmeliyiz” dedi. “Ama bu çok şey yapabilir ve bu yüzden hem ulusal hem de uluslararası işbirliğinin Baltık Denizi'nde neler olduğu konusunda uyanık olması önemlidir.”
Kremlin, Rusya'nın Baltık Denizi'ndeki bir sabotaj kampanyasının arkasında “saçma” olduğu iddialarını yayınladı.
Askeri ve nakliye uzmanları büyük ölçüde Baltık Sentry'nin operasyonunu övdü, ancak bazıları çok az şey yaptığını söyledi. Baltık Denizi, Rusya'nın birkaç liman üzerindeki erişimine duyarlıdır, ancak birçoğu aynı zamanda Allianz'ın sekiz üyesi tarafından yönlendirilen ve bu nedenle güvence altına alınması çok daha kolay “bir NATO Gölü” ni göstermektedir. Kritik altyapıyı başka yerlerde, özellikle de Kuzey Denizi'nin rüzgar çiftlikleri ve ölinfraste ve İrlanda kıyılarındaki Atlantik'i geçen kablolarla korumak daha zordur.
Baltık Sentry ayrıca, yaşlı tanker koleksiyonu olan Rusya'nın çok sayıda gölge filosunu da rahatsız ediyor, Batılı yetkililer, Moskova'nın dünya çapında Rus ham petrolü gizlemek için kullandığını söylüyor. Filo, Rusya'nın Ukrayna'daki savaşını finanse etme yeteneğinin anahtarıdır ve Batı ulusları büyük ölçüde bu konuda hiçbir şey yapamazdı. Bir istisna, Finlandiya komutlarının Ocak ayında komuta ettiği gemiydi. Yetkililer, Shadow Filo gemilerinin ticari markasını taşıdığını söyledi.
Özel istihbarat şirketi Sibyllin ve bir deniz güvenlik uzmanı genel müdürü Justin Crump, “Rusya gelirini elde etmek ve yaptırımları ele almak için bir gölge petrol filosu kullanıyor.” Dedi. “Bunu yaptığınızı biliyoruz, tam olarak nasıl yaptığınızı biliyoruz ve yine de durduramayız. Eğer ciddiysek, durdururuz. Bu içerik eksikliği.”
Fransız Atlantique 2'de, Shadow Filosundan şüphelenen mürettebatları izleyerek, ancak ordunun gözlemlemekten çok az şey yapabileceğini görmek için Romain dedi.
“Uluslararası sularda onları durduracak bir prosedür yok” dedi. “Onlara tırmanmak için özel bir anlaşma yok.”
Devriye sırasındaki noktalarda, uçak kaptanı şüpheli davranan gemiler hakkında raporlar aldı. Biri son zamanlarda Rus Ust-Luga limanından ayrıldı ve diğeri Rus Primorsk limanına götürüldü. Her durumda, kaptan gemilerle temasa geçti ve onlara seyahatini sordu.
“NATO aktivitesinin farkında mısınız, Baltık Wachtposten?” Kaptan her birine sordu ve sonra birisinin şüpheli denizcilik faaliyetleri görüp görmediğini merak etti.
Herkes aynı cevabı geri döndürdü: hayır.
Johanna Lemola Helsinki, Finlandiya'dan raporlamaya katkı.
Fransız Donanması'nın Atlantique 2 olan uçak, denizaltıları ve diğer düşman deniz araçlarını avlamak için geliştirildi, ancak o gün torpido koy boştu ve tek silahları yüksek çözünürlüklü bir kamera ve diğer son derece gelişmiş gözetim enstrümanlarıydı. Amaç gözlemlemek ve gözlemlemekti.
Teğmen bir teğmen ve uçak ekibinin üyesi Romain, “Burada olduğumuzu göstermeliyiz,” dedi.
Avrupa ve Rus Donanması tarafından güçlü bir şekilde militarize edilen bir sahil ile Baltık Denizi, Moskova ve Batı arasındaki çatışmada asla giderek daha gergin bir tiyatro haline gelmedi. Daha sonra devriyede, Rus Silahlı Kuvvetleri uçağın GP'lerini ölmeye çalıştı ve bir noktada bir radarla başka bir Rus savaş gemisi uçağın açılabileceği bir uyarı. Aşağıdaki denizde Rus deniz gemileri ve bir U teknesi görüldü.
Ancak Fransız deniz uçuşunun devriyede su altında olmasının ana nedeni. Geçen bir buçuk yılda üç kez, ticari gemilerin Baltık Denizi'nde kritik kritik sualtı iletişim kablolarına ve bir gaz boru hattına zarar verdiğinden şüpheleniliyor. Avrupalı memurlar sabotaj dosyaları olduklarından korkuyorlar, Kremlin ana müdahale olarak kabul ediliyor, ancak zor kanıtlar kanıtlandı.
Buna yanıt olarak NATO, Ocak ayında Baltık Denizi'nin deniz ve hava devriyeleri olan Baltık Sentry adlı yeni bir programın başlangıcını duyurdu. Esas olarak İsveç, Finlandiya ve Polonya gibi Baltık kıyıları olan NATO üyelerine bağımlı olmalarına rağmen, Fransızlar ve İngilizler Finlandiya'da kullanılan ABD Denizcileri ile de yer alıyor.
Başlangıçta Baltık Sentry, NATO'nun yenilenmesine bir örnek olarak kutlandı ve şimdiye kadar görev sürekli devam etti. Bu, Başkan Trump'ın 76 yaşındaki askeri anlaşmaya sık sık saldırılarına ve Rusya'dan Başkan Vladimir V. Putin'in hacim rakipleri üzerindeki dostane kararlarına rağmen.
Bay Trump'ın önündeki günlerin Baltık Nöbetçi duyurusunun başlangıcından bu yana, Baltık Denizi'nde başka bir sabotaj vakası gerçekleşmedi.
ABD Ordusu Genel, Ocak ayında Baltık Sentry tarafından Ocak ayında en iyi Avrupa genel olan Christopher G. Cavoli, “Allianz'ın bu istikrarsızlığa hızla tepki verme yeteneğinin bir göstergesidir.” Dedi.
Resmi olarak Baltık Muhafızları belirli bir ülkeye yönelik olmasa da, Rusya açıkça şaşırtıcı. Bu, bu ay devriye boyunca Fransız deniz uçuşları gemisinde açıktı. Devriyesinin başlangıcında, gerçekleşen ilk Rus savaş gemisinin hareketlerini gözlemlemek için uçak düştü. Teğmen Rusları kışkırtmak için çok az istek var, Teğmen Romain, ancak bazen bir şeyler var. İhtiyati bir önlem olarak, her mürettebat üyesine orta bir tahliye gerekirse bir paraşüt verilir.
“Bu hassas bir durum,” dedi Romain, sadece ilk adının ve rütbesinin Fransız askeri kurallarına uygun olarak kullanılması şartıyla konuştu.
14 saatlik görev sırasında, yaklaşık bir düzine mürettebat üyesi, uydu ve radar verileri gösteren bir dizi bilgisayar monitörüyle dar bir gövdeye bastırdı. Uçak bir Fransız havaalanından sabah 6 civarında başladı, Baltık Denizi'nin uzunluğunu Almanya'nın kuzey kıyısından Finlandiya Körfezi'nin ağzına geçti ve sonra geri döndü.
Ancak Rusya Baltık Filosunun merkezi olan Balteysk Deniz Üssü, mürettebatın dikkatinin bir odak noktasıydı. Uçak, gemideki enstrümanların GPS sıkışması belirtileri göstermeye başladığı birkaç dakika boyunca Kaliningrad'ın Rus münhasışındaki üssüne ulaştı.
Aşağıda, bir Rus saldırısı -u teknesi ve birkaç fırkateyn dalgalardan geçti. Bir mürettebat üyesi, gemileri yakınlaştırmak için uçağın kamerasını kullanırken, bir diğeri de tanınmış deniz aracının ağır bir referans kılavuzundan korktu. Kamera ayrıca daha fazla zanaatın yerleştirildiği temelde yakınlaştı.
Bir Rus gemisinin hedef radarı kısaca uluslararası sularda kalan Fransız uçağındaydı. Bu, geminin yangına hazırlandığına dair bir gösterge olsa da, mürettebat üyeleri muhtemelen uçağın yüksekliğini ölçme girişimi olduğunu söyledi. Her halükarda, Fransız ordusu daha sonra öfkeyi dile getirdi.
Fransız ordusunun ortak çalışanının X raporunda yayınlanan bir mesaj yayınlanan bir mesaj, “Bu yıldırma navigasyon özgürlüğünü engelleyen gereksiz agresif eylemlerin bir parçası” dedi.
2022'de Ukrayna'nın Rusya'da tam işgali nedeniyle Avrupa, kundaklama saldırıları ve patlamaları iddiası da dahil olmak üzere bir dizi olağandışı olaya tepki ile mücadele etti. Kremlin, sabotajı gerçekleştirmek için ajanlarını gerçekleştirmeyi reddetmesine rağmen, Gizli Servisler geçen sonbaharda Büyük Britanya ve Almanya'daki iki DHL nakliye merkezinde yangın verdiğini açıkladı.
Baltık Denizi'ndeki sualtı kablolarının ayrılması, sonuçta NATO'ya neden oldu.
Aralık sonunda, Fin komutanları helikopterlerden geldi ve memurların Finlandiya ve Estonya'yı birbirine bağlayan elektrik ve veri kablolarını kısalttığından şüphelenen Eagle S adlı bir petrol tankının kontrolüne el koydu. Sağlam askeri tepki, sualtı kablolarına zarar veren benzer sivil gemiler bölümlerini izledi. Bir ay önce, bir Çin Yi Peng 3'ün büyük bir kısmı Baltık Denizi'ne demirlemek zorunda kaldı, bu da sualtı fiber kablolarının bulanık olduğu şüphesi. Bu, Hong Kong'da bir kargo gemisinin işaretlendiği bir kargo gemisinin Finlandiya ve Estonya arasındaki bir gaz boru hattına zarar verdiği bir yıl önceki bir davaya benziyordu.
Kremlin'in onları kanıtlamasına rağmen, gemilerin mürettebatının sualtı altyapısına kasten zarar verdiğine dair zor bir kanıt yaratılmadı. Gemilerin hepsi farklı ülkeler için tanımlandı – ancak Rusya'da hiçbirinin farklı sahipleri yoktu ve farklı yönlere yönlendirildi. Diğer durumlarda, ilk sabotaj şüphesi genişletilmez. Ocak ayında yetkililer, İsveç ve Letonya'yı birbirine bağlayan bir iletişim kablosuna zarar verdiğinden şüphelenilen bir kargo gemisine el koydu. Müfettişler daha sonra kötü havanın muhtemelen kötü denizcilikle birlikte hasara neden olduğunu buldular.
Diğer vakaların bağlantılı olduğu bir modus operandi: Herkes, ankrajlarını derecelendirmenin ortasına düşürdü ve kritik altyapıya zarar verecek şekilde deniz tabanı boyunca sürükledi.
Abone olan uzmanlar, mürettebat üyelerinin bunu fark edememelerinin ve derhal endişelendiklerinin pek olası olmadığını söylüyor. Bu bağlantı, bazı liderleri basit ihmalden daha utanç verici bir şey olduğuna ikna etmek için yeterliydi.
Finlandiya'nın Gizli Servis şefi Juha Martelius, Ocak ayında televizyon programlarında “Rusya'nın her şeyi yapamayacağını; her şeyi yapamayacağını düşünmeliyiz” dedi. “Ama bu çok şey yapabilir ve bu yüzden hem ulusal hem de uluslararası işbirliğinin Baltık Denizi'nde neler olduğu konusunda uyanık olması önemlidir.”
Kremlin, Rusya'nın Baltık Denizi'ndeki bir sabotaj kampanyasının arkasında “saçma” olduğu iddialarını yayınladı.
Askeri ve nakliye uzmanları büyük ölçüde Baltık Sentry'nin operasyonunu övdü, ancak bazıları çok az şey yaptığını söyledi. Baltık Denizi, Rusya'nın birkaç liman üzerindeki erişimine duyarlıdır, ancak birçoğu aynı zamanda Allianz'ın sekiz üyesi tarafından yönlendirilen ve bu nedenle güvence altına alınması çok daha kolay “bir NATO Gölü” ni göstermektedir. Kritik altyapıyı başka yerlerde, özellikle de Kuzey Denizi'nin rüzgar çiftlikleri ve ölinfraste ve İrlanda kıyılarındaki Atlantik'i geçen kablolarla korumak daha zordur.
Baltık Sentry ayrıca, yaşlı tanker koleksiyonu olan Rusya'nın çok sayıda gölge filosunu da rahatsız ediyor, Batılı yetkililer, Moskova'nın dünya çapında Rus ham petrolü gizlemek için kullandığını söylüyor. Filo, Rusya'nın Ukrayna'daki savaşını finanse etme yeteneğinin anahtarıdır ve Batı ulusları büyük ölçüde bu konuda hiçbir şey yapamazdı. Bir istisna, Finlandiya komutlarının Ocak ayında komuta ettiği gemiydi. Yetkililer, Shadow Filo gemilerinin ticari markasını taşıdığını söyledi.
Özel istihbarat şirketi Sibyllin ve bir deniz güvenlik uzmanı genel müdürü Justin Crump, “Rusya gelirini elde etmek ve yaptırımları ele almak için bir gölge petrol filosu kullanıyor.” Dedi. “Bunu yaptığınızı biliyoruz, tam olarak nasıl yaptığınızı biliyoruz ve yine de durduramayız. Eğer ciddiysek, durdururuz. Bu içerik eksikliği.”
Fransız Atlantique 2'de, Shadow Filosundan şüphelenen mürettebatları izleyerek, ancak ordunun gözlemlemekten çok az şey yapabileceğini görmek için Romain dedi.
“Uluslararası sularda onları durduracak bir prosedür yok” dedi. “Onlara tırmanmak için özel bir anlaşma yok.”
Devriye sırasındaki noktalarda, uçak kaptanı şüpheli davranan gemiler hakkında raporlar aldı. Biri son zamanlarda Rus Ust-Luga limanından ayrıldı ve diğeri Rus Primorsk limanına götürüldü. Her durumda, kaptan gemilerle temasa geçti ve onlara seyahatini sordu.
“NATO aktivitesinin farkında mısınız, Baltık Wachtposten?” Kaptan her birine sordu ve sonra birisinin şüpheli denizcilik faaliyetleri görüp görmediğini merak etti.
Herkes aynı cevabı geri döndürdü: hayır.
Johanna Lemola Helsinki, Finlandiya'dan raporlamaya katkı.