Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı öncülüğünde bu yıl birinci defa düzenlenen ve bundan daha sonraki senelerda klasikleşmesi planlanan “Türkiye Denizcilik Zirvesi”, 1, 2 ve 3 Temmuz 2021 tarihlerinde hibrit bir aktiflik olarak Tersane İstanbul’da gerçekleştirildi. Açılış oturumunda, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul Valisi Ali Yerlikaya ve Memleketler arası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Kitack Lim’in açılış konuşmaları gerçekleştirdiği aktiflikte, kamu, sivil toplum, akademi ve iş dünyası başta olmak üzere denizcilik dalındaki tüm paydaşlar bir ortaya geldi.
Kapanışı Bakan Karaismailoğlu gerçekleştirdi
Doruğun son gününde Bakan Karaismailoğlu bir kapanış konuşması gerçekleştirdi. Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’u anlattığı oturumda dal paydaşlarının bir ortaya geldiği ve son derece verimli geçen tepenin gelenekselleşerek her yıl Kabotaj Bayramı’nda sistemli olarak yapılmaya devam edileceğini belirtti.
Tepenin gerçekleştiği Tersane İstanbul’un kent için epey değerli bir proje olduğuna ve önümüzdeki yıl tamamlanarak İstanbul’a paha katacağına dikkat çeken Bakan Karaismailoğlu, “Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, gelişen gereksinimlere hazırlıklı olmak zorunda. Bu yalnızca denizler için değil kara, hava, tren yolu manasında hazırlıklı olmak koşul. Zira, hareketlilik ve teknoloji gelişiyor. Bu niçinle 5-10 yıllık master planlarınız olmak zorunda.
Ülkemizde son senelerda epey büyük projeler gerçekleşti. Planlamaları yapıldı, gereksinimlere bakıldı ve değerli işler yapıldı. Karayoluna büyük tartı verildi. Havayolundaki eksiklikler tamamlandı ve ‘hava yolu halkın yolu’ oldu. Raylı sisteme yönelik de önemli yatırımlar yapıldı. Denizcilik de epey kıymetli. Zira ihracatın bel kemiği denizcilik” tabirlerini kullandı.
“Kanal İstanbul kendisini 12 yılda finanse edecek”
Kanal İstanbul’un, dünyanın vizyon projelerinden biri olduğuna vurgu yapan Karaismailoğlu, dünyanın en büyük 10 iktisadı olmayı hedefleyen Türkiye’nin aslına bakarsan gerçekleştirdiği ulaştırma ve altyapı projeleriyle global ticarete taraf verir pozisyonda olduğunu bildirdi.
Kanal İstanbul üzere kanal projelerinin dünyanın biroldukca yerinde yapıldığını, bilhassa Doğu Avrupa’da muhtaçlıktan doğan kanal projelerinin hayata geçirildiğini kaydeden Karaismailoğlu, “Lojistik koridorları hızlandırmak için kanallar yapılıyor. Dünya ticaretinin yüzde 90’ı denizlerde geçiyor. Bu niçinle deniz ticaretine değer verip alternatifler sunmak zorundasınız. Kanal İstanbul projesi için beş tane güzergah tespit edildi ve bunlar içinden en uygun olan seçildi.
Çevreci bir proje tasarlandı. Kanal İstanbul yatırımından daha sonra gemi geçişlerinden önemli gelir sağlanacak. Ayrıyeten, Karadeniz’de kıymetli liman yatırımları da olacak. Projenin 12 yılda kendi kendini finanse edeceğini düşünüyoruz” dedi.
“Kanal İstanbul’un zelzeleyle ilgisi yok”
Kanal İstanbul’un, zelzelesi tetikleyen bir yanı olmadığının da altını çizen Karaismailoğlu, projenin derinliğinin 20.75 metre olduğunu anlatarak, “Vezneciler’deki metro çalışmasının derinliği ise 60 metre, bu biçimde metro da yapmayalım. esasen bu işin uzmanları, bilim adamları bu hususla ilgili noktayı koydular. Kanal İstanbul projesinin bu hususla ilgili rastgele bir olumsuz durumu yok. Kanal İstanbul ile alakalı sorulacak her sorunun yanıtı var. Zira projenin en başından beri bu mevzuyla bağlantılı tüm dalların uzmanları her açıdan derinlemesine çalışmalar yaptı. Ayrıyeten, savunmamız açısından ve Montrö açısından da bir sorun oluşturmuyor” biçiminde konuştu.
“2030 yılına hazırlıklı olmalıyız”
Denizcilik konusunda dünyadaki hareketleri takip etmek gerektiğini işaret eden Karaismailoğlu, “Dünya’da Çin’den Avrupa’ya yıllık 710 milyar dolarlık bir ticaret hacmi var. Ülkemiz Çin ile Avrupa içinde Avrasya’nın merkezinde. Coğrafik pozisyonumuzun avantajlarını kesinlikle fırsata çevirmemiz ve lojistik planlayıcı olmamız gerekiyor” açıklamasında bulundu.
Bugün, dünyadaki ticaret hacminin 12 milyar ton olduğunu ve bunun 1.7 milyar tonunun Karadeniz’de dolaştığını anımsatan Bakan Karaismailoğlu, şu sözleri kullandı:
“2030 yılında bu sayıların iki katına çıkması bekleniyor. Yani dünyada 25 milyar ton, Karadeniz’de ise 3.5 milyar tona çıkacağı öngörülüyor. Şu anda Karadeniz ticaret gölünün tek çıkışı İstanbul Boğazı. Bugün bile burada yaşadığımız fazlaca önemli meseleler, tehlikeler var. O niçinle 2030 yılına hazırlıklı olmamız lazım.”
Kapanışı Bakan Karaismailoğlu gerçekleştirdi
Doruğun son gününde Bakan Karaismailoğlu bir kapanış konuşması gerçekleştirdi. Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’u anlattığı oturumda dal paydaşlarının bir ortaya geldiği ve son derece verimli geçen tepenin gelenekselleşerek her yıl Kabotaj Bayramı’nda sistemli olarak yapılmaya devam edileceğini belirtti.
Tepenin gerçekleştiği Tersane İstanbul’un kent için epey değerli bir proje olduğuna ve önümüzdeki yıl tamamlanarak İstanbul’a paha katacağına dikkat çeken Bakan Karaismailoğlu, “Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, gelişen gereksinimlere hazırlıklı olmak zorunda. Bu yalnızca denizler için değil kara, hava, tren yolu manasında hazırlıklı olmak koşul. Zira, hareketlilik ve teknoloji gelişiyor. Bu niçinle 5-10 yıllık master planlarınız olmak zorunda.
Ülkemizde son senelerda epey büyük projeler gerçekleşti. Planlamaları yapıldı, gereksinimlere bakıldı ve değerli işler yapıldı. Karayoluna büyük tartı verildi. Havayolundaki eksiklikler tamamlandı ve ‘hava yolu halkın yolu’ oldu. Raylı sisteme yönelik de önemli yatırımlar yapıldı. Denizcilik de epey kıymetli. Zira ihracatın bel kemiği denizcilik” tabirlerini kullandı.
“Kanal İstanbul kendisini 12 yılda finanse edecek”
Kanal İstanbul’un, dünyanın vizyon projelerinden biri olduğuna vurgu yapan Karaismailoğlu, dünyanın en büyük 10 iktisadı olmayı hedefleyen Türkiye’nin aslına bakarsan gerçekleştirdiği ulaştırma ve altyapı projeleriyle global ticarete taraf verir pozisyonda olduğunu bildirdi.
Kanal İstanbul üzere kanal projelerinin dünyanın biroldukca yerinde yapıldığını, bilhassa Doğu Avrupa’da muhtaçlıktan doğan kanal projelerinin hayata geçirildiğini kaydeden Karaismailoğlu, “Lojistik koridorları hızlandırmak için kanallar yapılıyor. Dünya ticaretinin yüzde 90’ı denizlerde geçiyor. Bu niçinle deniz ticaretine değer verip alternatifler sunmak zorundasınız. Kanal İstanbul projesi için beş tane güzergah tespit edildi ve bunlar içinden en uygun olan seçildi.
Çevreci bir proje tasarlandı. Kanal İstanbul yatırımından daha sonra gemi geçişlerinden önemli gelir sağlanacak. Ayrıyeten, Karadeniz’de kıymetli liman yatırımları da olacak. Projenin 12 yılda kendi kendini finanse edeceğini düşünüyoruz” dedi.
“Kanal İstanbul’un zelzeleyle ilgisi yok”
Kanal İstanbul’un, zelzelesi tetikleyen bir yanı olmadığının da altını çizen Karaismailoğlu, projenin derinliğinin 20.75 metre olduğunu anlatarak, “Vezneciler’deki metro çalışmasının derinliği ise 60 metre, bu biçimde metro da yapmayalım. esasen bu işin uzmanları, bilim adamları bu hususla ilgili noktayı koydular. Kanal İstanbul projesinin bu hususla ilgili rastgele bir olumsuz durumu yok. Kanal İstanbul ile alakalı sorulacak her sorunun yanıtı var. Zira projenin en başından beri bu mevzuyla bağlantılı tüm dalların uzmanları her açıdan derinlemesine çalışmalar yaptı. Ayrıyeten, savunmamız açısından ve Montrö açısından da bir sorun oluşturmuyor” biçiminde konuştu.
“2030 yılına hazırlıklı olmalıyız”
Denizcilik konusunda dünyadaki hareketleri takip etmek gerektiğini işaret eden Karaismailoğlu, “Dünya’da Çin’den Avrupa’ya yıllık 710 milyar dolarlık bir ticaret hacmi var. Ülkemiz Çin ile Avrupa içinde Avrasya’nın merkezinde. Coğrafik pozisyonumuzun avantajlarını kesinlikle fırsata çevirmemiz ve lojistik planlayıcı olmamız gerekiyor” açıklamasında bulundu.
Bugün, dünyadaki ticaret hacminin 12 milyar ton olduğunu ve bunun 1.7 milyar tonunun Karadeniz’de dolaştığını anımsatan Bakan Karaismailoğlu, şu sözleri kullandı:
“2030 yılında bu sayıların iki katına çıkması bekleniyor. Yani dünyada 25 milyar ton, Karadeniz’de ise 3.5 milyar tona çıkacağı öngörülüyor. Şu anda Karadeniz ticaret gölünün tek çıkışı İstanbul Boğazı. Bugün bile burada yaşadığımız fazlaca önemli meseleler, tehlikeler var. O niçinle 2030 yılına hazırlıklı olmamız lazım.”